454 / 648
1945—46
57
Noter ti) Status (fortsat):
c.
Sporanlæg.
Den 31. Marts 1946 androg den samlede Længde af Sporstrækninger ialt 113,0 km, hvoraf 94,0 km Dobbeltspor
og 19,0 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg
herefter 207,0 km.
Heri er medregnet den af NESA trafikerede Strækning
i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens Grænse mod Nord
med 0,5 km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km Sporlængde.
I Remiser, Remisegaarde og Hovedværksted samt paa
Skinnepladsen fandtes desuden 18,6 km Spor.
d.
Ledningsanlæg.
Den 31. Marts 1946 androg den samlede Køretraads-
længde for Sporveje 207,8 km, heri medregnet l,o km
Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej.
I Remiser, Remisegaarde og Hovedværksted samt paa
Skinnepladsen fandtes desuden 18,7 km Kørétraad.
Til Trolieyvognskørsel fandtes ialt 12,ø km dobbelt
Kørétraad paa Københavns Kommunes Grund.
Den samlede Længde af Føde- og Mel urkabler var
136,2 km.
Paa Sporvejs-, Omnibus-ogTrolleyvognsnettet var Antallet af Stoppesteder pr, 31. Marts 1946 ialt 836, nemlig
790 langs Linierne og 46 ved Endestationerne, Desuden
var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 58 Læskærme, nemlig 42 2-fløjéde, 12 4-tløjede og 4 lukkede
Skærme.
e, f og g.
Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne.
I Aarets Løb blev en gammel Bivogn, der tidligere havde hcnstaaet som Museumsgenstand og som midlertidigt havde været
genindsat i Driften, atter udtaget og hensat som Museumsgenstand, 10 i Aaret 1940-—41 leverede tomandsbetjente Dieselotnnl-
busser af en Serie paa 12, som paa Grund af Forholdene ikke havde været indsat i Driften, blev taget i Urug i Aarets Løb,
6
tomandsbetjente Omnibusser blev udrangeret. Af de nedenfor under Pkt. k 1ste Stk. nævnte
8
tomandsbetjente Omnibusser
leveredes inden Regnskabsaarets Udgang 3. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1946 følgende Driftsvogne:
Antal Pladser
Vogntype
Antal Vogne
ialt
gennemsnitligt pr.
Vogn
Siddepindver Staapl.
indv.
Staapl.
udv.
Ialt
Siddepladser
Staapl,
indv.
Staapl,
udv.
talt
Sporvogne
ældre Motorvogne.................
349
7
030
1 745
9 158
17 933
20,
U
5,0#
26,84
51,88
nye Motorvogne med Bogie
108
3 024
540
2 808
6 372
28,0#
5,(tø
26,-0#
59,«#
nye Motorvogne 2-akslede..
24
528
120
624
1 272
22,0«
5,00
26,øø
53,ø#
ældre Bivogne ........................
265
6000
1 590
8 215
15 805
22,64
6,oø
3I,øø
59,
M
nyæ Bivogne med Rogie . . .
83
2
158
1
660
1
826
5 644
26,0#
2
«l,øø
22
,øø
68,00
nyæ Bivogne 2-akslede . . . .
45
990
270
t
485
2
745
22
,øø
6
,øø
33,00
61,øo
Sporvogne ialt. . .
874
19 730
5 925
24 116
49
771
22,s§
6,78
27,6#
56,06
Omnibusser
tomandsbetjente Omnibusser
55
l )
1 414
124
973
2 511
25,71
2,1® 17,«i
4
5,øs
enmandsbetjente
25 2)
506
»
161
« 7
20,84
»
i ,
44
20,08
Omnibusser ia lt...
80
1 920
124
1 134
3 178
2 4,Of
1
,»
1
4,lf
39,78
Trolleyvogne
Motorvogne............................
9
256
44
173
473
28,44
4,1»
19,82
52,60
Bivogne....................................
1
29
1
20
50
29,øf
1,00
20,00'
50,øø
Trolleyvogne iait. , .
10
285
45
193
523
28,sø
4,5#
1
9,80
52,80
Vogne ia lt...
964
21 935
6
094 25 443 53 472
22,7«
6,82
26,øø
55,47
t) Heraf 38 eller ca. 69 pGt. Dieselomn¡busser og 17 eller ea. 31 pCt, Benzinomnibusser.
s)
Heraf 11 eller ca. 44 pCt Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt Benzinomnibusser,
"Desuden randede Sporvejene over 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Eangrrvogn«, 2
Spontam ingiew øgne,
1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus-Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne
(2
Motor- og 3 Bivogne) «g 1 Omnibus, der
henstsmr
som Museumsgenstande,
h.
Alm indelige Last- og Personautomobiler.
Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne madede
Sporvejene den 31, Marts 1946 over ialt 31 Motorkøretøjer, nemlig 5 Personautomobiler, hvoraf 2 Skolevogne,
7 Lastautomobiler,
6
Taarnvogne, 2 Stigevogne, 3 Udrykningsvogne, 2 Pengetransportvogne og
6
Motorcykler.
k.
Anlæg under Udførelse.
Af die ved Kommunalbestyrelsen* Beslutning af 36, Juni
1939 (B, F. 1939 40 pag. 518=42 og 7 9 6 -1 5 ) i Forbindelse med den projekterede Indførelse til Haarlliusplad-
sen af A/S Amagerbanens Omnlbusruter bevilgede
8
Stk,
tomandsbetjente Omnibusser, der bestiltes I 1939 49
bos et privat Firma, er 3 Stk. leveret og Hesten følger
successive. Opførelsen af den af Bevillingen omfattede
Folkeromsbygning
er
fremdeles stillet i Bero, hvorimod
Indretningen
t$f
Garage gennemført#* i 1941—42,
Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Okto
ber 1939' (IL F. 1939—4« pag. 778—911 og 1119=21) og
25, November 1943
(B.
F, 1943=44 pag, 1671
-78
og 1115)
bevilgede kombinerede Remise- og Garagebygning i Valby
loges i Brag den 8. Juli 1943, Søm Følge af Materiale-
vanskeligheder staar dog endnu ved Udgåoger: af Regn-
skabsaaret 1945=46 visse Færdiggørelsesartoejder tilbage
at udføre, førend Arbejdet er endeligt afsluttet,
En i IIemhold til Konmtmalbeatfjrefteen* Beslut«ilig af
25, November 1S43 vedrøre nde Fæfdlgprqfektartiig
a f
Beredskabsarbejder (B, F, 1943—44 pag,I#§# - S i og 111.5)
paabcgymdt Projektering af
em
ny Rendae paa Karrdtro
(ved Stærevej)
er
fortsat.
Det ved Kommunalbestyrelsens Beslutninger af 2, November 1944 (B F. 1944—45 pag, 517=32 og 1031=35)
bevilgede Anlæg af en edkeftspøret Sporvej fra Frederikssunder^ ad Hstresfowej til Nord for l'ttm le v Mose
blev stillet I Bero indtil videre.
Bygningen af de ved Kommunalbestyrebens Beslutninger af 22, November 1945 (11 F, 1945=4# pag, 891=95