9 / 648
6
1 9 3 8 - 3 9
Stigning p a a 5,9 Mill. Passagerer. Sporvognene paa
N atlinierne alene befordrede ca. 1 540 000 Passagerer,
eller ca. 222 000 flere end det foregaaende Aar.
Den sam lede Kørsel m ed Sporvognene i 1938— 39,
ca. 38 662 000 Yognkm, laa 1 360 000 Vognkm over
Kørslen i 1937— 38; p a a Natlinierne alene kø rtes ca.
492 000 Vognkm, en F rem g ang p a a ca. 179 000
Vognkm. Kørslen paa Daglinierne la a ca. 1 181 000
Vognkm eller 3,2 pCt. over den tilsvarende Kørsel i
1937—38; af Forøgelsen v a r ca. 378 000 Motorvognskm
og ca. 803 000 Bivognskm, hv ilket er en Forøgelse p a a
henholdsvis 1,9 og 4,7 pCt. i F o rh o ld til 1937— 38. Af
Merkørselen m ed Motorvogne skyldes 0,7 pCt. L in iefo r
and ringer, og Resten, 1,2 pCt., forøget D riftshypp ighed.
Den sam lede Ind tæ g t af Sporvognskørslen, ca. Kr.
28 048 000, v a r ca. Kr. 1 075 000 hø jere end i 1937— 38.
Sporvognene p a a N atlin ierne alene in dk ø rte ca. Kr.
479 000 eller ca. 77 000 Kr. m ere end det foregaaende
Aar.
P a a Hovedvæ rkstedet paabegynd tes Bygningen af
20 nye Motorvogne og 20 nye Bivogne (Serie V II), som
ventes færdige i Løbet af R egn skab saaret 1939—40.
Den æ ldre Vognpark er m odern iseret i følgende U d
stræ kn ing : I 31 Motorvogne blev Motorerne forstæ rket,
nem lig i 10 Vogne fra 16,4 til 30 kW og i 21 Vogne
f ra 16,4 til 23,5 kW . 31 Motorvogne sam t en Rense-
vogn (R 1) blev fo rsynet m ed B aandb rem ser, 61 Motor-
vogne og 93 Bivogne m ed Sk inneb rem ser og 40
Motorvogne m ed A fbrydere til Betjening af Bivogns
skinnebrem ser, hv o re fte r A rbejdet m ed Indbygn ing af
B aandb rem ser i gam le Motorvogne og af Sk inneb rem
ser i gam le Motorvogne og Bivogne er afsluttet. 55
æ ldre og 20 nye Motorvogne blev fo rsynet m ed Sne-
skrabere, og endelig fuld fø rtes A rbejdet m ed a t ud sty re
sam tlige gam le og nye Motorvogne m ed Afviserlys.
Dette toges derefter i B rug i D riften d. 1. August 1938.
I Aarets Løb ud rangeredes ialt 66 i Aarene 1901— 09
anskaffede aabne Bivogne af Driften.
Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Sporvogne
va r i 1938—39 fo r D agdriftens Vedkomm ende 15,s km
pr. T ime m od 15,7 det foregaaende Aar og for N a td rif
tens Vedkommende 18,2 km pr. T im e m od 18,4 det
foregaaende Aar.
Omnibusser.
Den 20. Ju li 1938 aabnedes en ny enm andsbetjen t
Omnibuslinie Husum — F red erik sho lm m ed L in ie
numm er 22. L inien h a r E nd estation ved Husumvejs
Udmunding i F rederik ssund svej og ved den tidligere
Sporsløjfe fo r Linie 3 p a a Enghavevej u d fo r P. Knud-
sens Gade, og L in ieføringen er følgende: Husumvej —
Aalekistevej — Aalholmsvej — Vigerslevvej — Fo le
haven — E llebjergvej — P. Knudsens Gade.
Med de tom andsbetjen te Omnibusser befordredes i
1938—39 ia lt ca. 7 407 000 Passagerer. Bortset fra en
m inim al E k strakø rsel med tom and sb etjen te Om n ibu s
ser paa N atlinierne i T ilfæ lde af Arbejde paa Sporet
falder de nævnte Passagerer udelukkende p a a Dag
driften, hvo r der h e refter i F o rho ld til 1937—38 h a r
væ ret en Passagerfrem gang pa a ca. 429 000 eller ca.
6,i pCt.
Der kørtes m ed tom andsbetjen te Om nibusser ialt ca.
2 285 000 Vognkm eller ca. 112 000 Vognkm m ere end
i D agdriften i 1937—38.
Med enm and sbetjen te Vogne befordredes ialt ca.
2 888 000 P assag erer eller ca. 785 000 flere end det
foregaaende Aar væ sentligst som Følge af den fø r
nævnte E tab lering af L inie 22, og væsentligst af samme
G rund steg Kørselsmængden fra c a .l 378 000 Vognkm
i 1937— 38 til ca. 1 884 000 i 1938—39. P a a L inie 21
var der en F rem g ang i P assag erer pr. Vognkm fra 1,53
i 1937— 38 til 1,57 i 1938—39; p a a Linie 22 blev T a l
let 1,42.
F o r den sam lede Om n ibu sd rift opnaaedes en Kørsels
indtægt p a a ca. Kr. 2 676 000. I F o rho ld til Dagdriften
i 1937— 38 var dette en F rem g ang p a a ca. Kr. 302 000.
P a a Hovedvæ rkstedet er i Aarets Løb fæ rdigbygget
K arosserierne til de i 1937—38 paabegynd te 10 e n
m and sbetjente D ieselomnibusser (Nr. 317-—326) hvo raf
3 T ram bu sser (317— 319) sam t bygget Karosserierne
til 12 tom and sbetjen te D ieselomnibusser (Nr. 72— 83).
Chassiserne til sam tlige disse Vogne leveredes af et
p riv a t F irm a.
I Aarets Løb ud rangeredes 16 tom and sb etjen te Om
n ibu sser (Nr. 13, 14, 16, 19, 20— 27 sam t 34—37) af
D riften ; to af disse (Nr. 36 og 37) indrettedes til frem
tidig B rug som Skolevogne, idet sam tidig en tidligere
Skolevogn (Nr. 17) kasseredes.
Som Følge af, a t Sporvejenes Omnibusser i Antal er
vokset fra 73 til 78, h a r det væ ret nødvend igt at om
danne en Del af B legdamsvejs Remise til Garage.
Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r M otoromni
bu sser va r i 1938— 39 p a a L in ierne 11 og 19 (tom and s
betjente) 16,4 km pr. T im e m od 16,3 i 1937—38 og paa
L inierne 21 og 22 (enm andsbetjente) 21,9 m od 22,o.
Trolleyvogne.
Den 21. Maj 1938 aabnedes D riften p a a T ro lley
vognslinierne Nr. 12 og 24 fra N ø rrepo rt til hen ho ld s
vis Lyngby og Jægersborg, og derm ed ho ld t T ro lley
vognene som D riftsfo rm deres Indtog ved Københavns
Sporveje. L in ierne drives i Fæ llesskab m ed Nordsjæ l
lands Sporveje (NESA) m ed Drifts- og Takstgrænse
paa Lyngbyvej ved Em d rupv ej. Inden fo r T ak stg ræ n
sen fik de to L in ier følgende fælles Rute: N ø rrepo rt
— Øster Voldgade — Sølvgade — F redensgade —
Tagensvej — Nørre Allé — Lyngbyvej, hv o refter Linie
12 ved NESA’s F o ran sta ltn in g videreførtes ad Lyngby
vej og Lyngby Hovedgade til en nyop rettet E ndestation
ved Aastræde i Lyngby (Lyngby K irke), L inie 24 ad
Lyngbyvej — G jentoftegade — B rogaardsvej — E rm e-
lundsvej til Jægersborg.
P aa de to T rolleyvognsliniers københavnske Del be
fordredes der fra A abningsdagen til Aarets Udgang ialt
ca. 1 713 000 Passagerer. Der kø rtes ia lt ca. 449 000
Vognkm, og den sam lede Kørselsindtægt blev ca. Kr.
341 000.
P a a Hovedvæ rkstedet fæ rdigbyggedes Karosserierne
til 3 Trolleyvogne (Nr. 101, 102 og 105), hvo refter
Sporvejene ra a d e r over ialt 5 Trolleyvogne. Da dette
h a r vist sig at væ re utilstræ kkelig t for D riften paa
T rolleyvognslinierne, h a r Sporvejene foretaget en
Række forberedende A rbejder og Forsøg m ed Henblik
p a a en frem tidig F rem stilling af Trolleyvogne her
i Landet.
Den gennem snitlige Rejsehastighed fo r Trolleyvogne
var i 1938— 39 18,3 km pr. Time.