DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

114

5. Afsnit

Kanalsystem, der forener dem. — En Stad der bygger sin Handels

vælde paa en saa solid Grundvold maa naturnødvendigt blive et han

delsgeografisk Centrum, hvis Indflydelse mærkes viden om. •— Maa-

ske vil København af den Grund altid komme til at staa noget i Skyg

gen af Hamburg; men det kunde dog være interessant at undersøge

en af de Faktorer, hvorpaa baade København og Hamburg støtter

deres Indflydelse paa Østersølandenes Handel; — nemlig Afstanden

i Tid —■(Fig. 37 og 38).

Og her er København absolut begunstiget. Medens det fra Ham

burg med en 8 Knobs Damper tager 5 Døgn at naa den nordlige Del

af den Bottniske Bugt, tager det fra København kun 4 Døgn. Afstan

den fra Hamburg til de indre Dele af den finske Bugt er 4 Døgn, fra

København kun 3. —

Det ses endvidere af Isochronkortene, at hele Norges Vestkyst og

Hvidehavet „dækkes" bedre af København end af Hamburg. Til Aale-

sund tager Rejsen fra København mindre, fra Hamburg mere end 3

Døgn. — Disse Kort giver altsaa en meget plausibel Forklaring paa, at

Københavns Transithandel er rettet mest mod Østersølandene mindre

mod det nordlige Atlanterhav. — I Forhold til de øvrige Lande ligger

Hamburg noget bedre end København, men paa de lange Afstande

over Atlanterhavet (Fig. 39 og Fig. 40) har de smaa Afstandsforskel

ligheder mindre at sige. — De betyder i Virkeligheden intet ved Be

regningen af Skibsfartens Transportomkostninger. —- At Hamburg

trods Københavns utvivlsomt gunstigere Beliggenhed som Østersøens

og Nordhavets Transitplads har kunnet gøre sig saa stærkt gældende

paa disse Markeder, ligger i den paa Grund af det store Opland i For

vejen store Handel. Og saa ligger Hamburg som forøvrigt en Række

af de store Nordsøhandelsbyer paa Vejen fra de sydligere og østligere

Dele af Atlanterhavet, fra Middelhavet og det Indiske Ocean — til

Østersøen. Og sidst, men ikke mindst: Hamburg er den sidste af By

erne ved Nordsøen, inden, man naar det baltiske Omraade, den har

ikke blot i Ryggen af sig, men ogsaa ved Siden af sig nogle af Ver

dens mest produktive Industriomraader. Ja, nu er Hamburg den sidste

i Rækken, — før man naar Østersølandene, — af de store Handels-

og Industribyer, København har ganske vist en ikke ringe Handels

betydning, men Byen er dog i Forhold til Byer som Hamburg og

Antwerpen som den mindre Planet i Forhold til Solen. — Var der

overhovedet Mulighed for, at København kunde blive en af Solene?

— København er een af Transitpladserne for Østersøhandelen; de vig

tigste ligger endnu udenfor Østersøomraadet. — Men hvis engang

den vigtigste Østersøtransitby kommer til at ligge ved det Baltiske