DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

Københavns handelsgeografiske Betydning i Aaret 1925

ken kunne hente de fornødne Oplysninger. Tidligere foretoges Opgø

relserne her i Netto-Register Tonnage, og den „bestuvedeN.R.T."

kunde da give et, omend ufuldstændigt, Begreb om de transporterede

Varemængder. Mens man endnu i mange andre Lande holder fast ved

denne Opgørelsesmetode, da den lægges til Grund for Beregning af

Havneafgifterne, er man her i Landet fra Aaret 1921 gaaet over til til

lige at foretage Opgørelse af Varemængderne i Vægttons, en Frem-

gangsmaade, der giver et langt klarere og nøjagtigere Begreb om

Varebevægelsen*). —

Det træffer sig saa heldigt, at ogsaa den tyske Søfartsstatistik fra

1925 er gaaet over til at anvende Vægtton som Maal for Skibsfartens

Størrelse. Man har derfor, da Opgivelserne her er meget detaillerede,

et udmærket Materiale til Sammenligning med København.

Foruden de af Skibsfarten transporterede Varemængder til og fra

Indland og Udland er paa Fig. 23 for Københavns Vedkommende til

føjet de pr. Jærnbane indgaaede og afgaaede Godsmængder, beregnet

efter Statsbanernes Driftsberetning for Aaret 1. April 1925—31. Marts

1926. Egentlig burde Tallet for Jærnbanerne gælde for samme Tids

rum som Tallene for Skibsfarten, men de afrundede Talstørrelser, som

en grafisk Fremstilling kræver, giver alligevel rigeligt Spillerum for

smaa Unøjagtigheder. For Hamburgs Vedkommende er paa Figur 14

ligeledes Jærnbanetransporten fremstillet grafisk, skønt kun Tallet for

1924 forelaa2). Endvidere er ved Hamburg angivet de Godsmæng

der, der transporteredes med Flodfartøjer til og fra Hamburg i Aaret

1925. —

Ogsaa ved Stettin er Flodskibsfartens Godsmængde i 1925 grafisk

fremstillet. —

Ved alle de andre paa Fig. 23. foretagne grafiske Fremstillinger er

der kun taget Hensyn til Varetransporten pr. Søskib.

Ved Stockholm er dog Målartrafikken indbefattet i den samlede

Godsopgørelse og har ikke kunnet udskilles derfra. — En Specifice

ring af Varetransporten til og fra Indland og Udland for de svenske

Byer findes ikke. Den har det været nødvendigt at anslaa paa Grund

lag af den samlede Godsmængde, der er opgivet for hver By i den

svenske Statistik, samt paa Grundlag af den Specificering af Varerne,

der ligeledes er foretaget for de betydeligere svenske Havne, uden at

dog det endelige Resultat her er blevet opgjort. Den indenrigs Vare

trafik er i Sverige kun mangelfuldt eftervist, hvorfor Fremstillingerne

paa Figur 23 ikke kan være helt nøjagtige, selv om de nok i Hoved

trækkene er rigtige. —

*) iSe forøvrigt herom: Danmarks Handelsflaade og Skibsfart 1921. S. 23.