DenHandelsgeografiskeBetydningafKøbenhavnsBeliggenhed

4. Afsnit

Nordsøhavnene intet. — København har en relativt stor Eksport til,

relativt mindre Import fra Østersølandene. Hamburg er væsentligt eks

porterende, mens Modtagelsen af Varer fra Østersøen betyder for

holdsvis mindre i denne Bys vældige Handel. — Königsbergs Eksport

til Østersølandene er ret ringe i Betragtning af Beliggenheden, og det

er mest tyske Østersøhavne, der staar som Modtagere. Set paa Bag

grund heraf virker Königsbergs Eksport til Nordsøhavnene, særlig de

tyske, dobbelt kraftigt. —

Forklaringen er rimeligvis den, at Königsberg ikke i nævneværdig

Grad er Transithavn, men kun har lokal Betydning for sit lille En

klave: Østpreussen. De Varer, dette har at byde paa, giver ikke „Ver

kehrsspannung"4) i Forhold til de omgivende Østersølande, da

disse tildels frembringer de samme Varer som Østpreussen. Denne

Spænding opstaar først mellem Østpreussen og Nordsølandene. ■—

Bremen tager kun i relativt ringe Grad Del i Østersøhandelen.

Fra Nordsøomraadet har København en relativt meget stor Im

port, der foiiholdsvis kun overtræffes af Königsbergs. Men medens Kø

benhavns Import, væsentlig Kul, særlig kommer fra England, kom

mer Königsbergs Import for en stor Del fra Nederlandene. —

Med Sydeuropa og Middelhavslandene er alle de undersøgte Byer

mere engageret end København.

Eksporten til oversøiske Lande har relativt størst Betydning fra

Bremen, de store „Linerens Udgangspunkt, derefter' staar Hamburg.

Königsberg har en efter sin Handels Størrelse betydelig oversøisk

Eksport, væsentlig Træ og Rug. — Københavns Eksport er ikke sær

lig stor. Ubetydelig er den Rolle, den oversøiske Eksport spiller for

Lübeck og navnlig for Stettin. —

Importen fra oversøiske Lande betyder mest for Bremen og Ham

burg, begge Steder over Halvdelen af den samlede Import. Derefter

staar København, af hvis samlede Import henved en Femtedel kom

mer fra oversøiske Lande.

Men endnu en meget væsentlig Ting fremtræder ved Iagttagelsen

af de to Figurer. København er den af de 6 Byer, hvis Skibsfart har

størst Betydning for det nærmest liggende Distrikt, det danske Stats-

omraade. Ingen af de tyske Østersøbyer har relativt nær saa megen

„Eksport" til den tyske Østersøkyst, som København har til Dan

mark.

For en Del skyldes dette Træk Mangelen paa Flodtrafik i Dan

mark, men det skyldes ogsaa for en væsentlig Del Københavns domi

nerende Stilling i den danske Skibsfart, og det til Trods for den store