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Wire & Cable ASIA – January/February 2012
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美国展望
钢铁 与 铝
随着轻型汽车的推进，继服务中心后钢铁行业
的第二大客户推动了铝工业的发展
“钢铁行业输在含量，但未输在利润。”
纽约的分析员
Charles Bradford
报道了美国钢铁工业和铝工业
之间数十年的竞争，他指出这两大行业间的持续争斗是为了抢夺
他们最大的互利客户——汽车制造商。美国政府下令在
2025
年
之前将普通汽车的燃料经济收益翻倍，该政策决议使竞争更为激
烈，并且在此期间，铝工业市场份额的稳定增长态势优于钢铁工
业。
Bradford
先生告诉匹兹堡邮报（
Pittsburgh Post-Gazette
），钢
铁制造商面临实现下一代钢铁产品更高利润幅度的挑战，该利润
需高于将被替代的相对品质较低的产品。他说：“如果他们卖得
少一些，就会赚的更多，这就是诀窍所在。”（《钢铝行业决一雌
雄，力争成为更轻更坚固的汽车制造金属》，
10
月
9
日）。
该邮报记者
Len Boselovic
报道称，两大行业正将数百万美元
投入新工厂，生产更轻更坚固的金属材料，将汽车的重量减轻
10%
，即
400
磅。
Ducker Worldwide
研究公司为钢和铝生产
商提供咨询服务，据其称，如果要满足提议中每加仑燃料行驶
54.5
英里的高标准，那么减轻重量是至关重要的。
已经大约有
30%
的汽车敞篷和
20%
的保险杠由铝制成，
Ducker
公司的顾问们预计，今后将有更多的轻型金属材料抢占市场。他
们估计到
2025
年，在北美生产的普通汽车的铝含量将从
2012
年
的
343
磅上升至
550
磅。照此情形，铝将占一辆轻型车辆重量的
16%
，大约是当前铝含量的两倍。研究公司称，钢铁的市场份额将
从
58%
跌至
46%
。
即便如此，曾在上个世纪
90
年代管理美国铝业公司（
Alcoa
）世
界汽车业务、现任职
Ducker
公司的
Richard
Schultz
仍否认钢
铁生产商的丧钟已敲响。在承认铝生产商稳定介入的同时，他指
出：“今后
20
年汽车仍然主要由钢铁制成。”
❖
但是竞争仍然存在。“综合考虑所有因素之后，我们依然
具有重量方面的优势，”美国铝业公司主管
Aluminium
Transportation Group
的
Randall Scheps
告诉邮报记者：“
和钢铁相比，我们可以造更轻的车。”匹兹堡邮报的文章明
确指出，钢铁制造商们对待此威胁的态度非常谨慎；但是
他们也声明作为汽车制造商们多年来的合作伙伴，他们拥
有很大的优势。据钢铁行业统计，汽车的钢铁含量实际上
在近几年从
63%
升至
65%
。美国钢铁协会（
Steel
Market
Development Institute
）的
Lawrence Kavanagh
认为：“我
们并没有输，我们赢了。”
❖
匹兹堡邮报的
Boselovic
先生认为两大行业都意识到他们必
须与汽车制造商密切合作，为轻型汽车的有效设计和制造提
供金属材料。就当前两大金属材料制造商的汽车相关项目，
他提到以下几点：
❖
美国钢铁公司（
US Steel
）和其合资伙伴日本神户钢铁公司
（
Kobe Steel
）在位于俄亥俄州
Leipsic
的新钢铁加工生产
线投资
4
亿美元。这些设备将交替加热和冷却高级钢板，为汽
车零部件成型提供所需的强度和柔韧性。主管美国钢铁公司
北美地区经营的
Michael S Williams
说新设备年产量达
50
万
吨，将在
2013
年初投入生产；
❖
俄罗斯钢铁制造商谢韦尔钢铁公司（
OAO Severstal
）正在
改造其位于密歇根州迪尔伯恩（
Dearborn
）的工厂，生产新一
代的汽车钢铁，该项目得到美国能源部(
US Department of
Energy
)
7.3
亿美元的贷款支持；
❖
在铝工业方面，基于不断增长的客户需求，
Novelis
在纽约奥
斯维戈（
Oswego
）地区的工厂投资
2
亿美元增加铝合金汽车
板的生产；
❖
九月份，美国铝业公司宣布计划投资
3
亿美元，以使其位于爱
荷华州达文波特（
Davenport
）地区的工厂满足汽车市场的
需求。这项决定虽然是基于公司的既有订单业务之上，但是
Boselovic
先生称美国铝业公司期望增长能超过这些订单。“
这些是长期决定，”
Aluminium Transportation Group
公司
的
Scheps
先生在
6
年前加入美国铝业公司之前与汽车行业有
过合作，他告诉邮报记者：“这些资产将持续运作
50
年。”
简讯...
近来在宾夕法尼亚州的北海滩镇，小偷盗取金属设施的现象十分
猖狂。他们用喷灯进行切割，盗走了面积为
40×15
英尺、重达
40
吨的钢制桥梁，估计其约价值
10
万美元。宾州警察称在
9
月
16
日
至
28
日这段期间，一工业园区内的一座私有旧铁路桥梁被盗走。
一位居住在匹兹堡东北
50
里、靠近俄亥俄州边境处偏远地区的居
民告诉
CNN
附属
WTAE-TV
：“那座桥的旧工字钢每英尺可能价
值数百英镑。”
桥梁的所有者—一家开发公司对当地媒体称由于附近有偷盗铜
质设施的报告，他们近来已经封锁了通往该桥的公共道路，该桥
梁的历史则可以追溯到二十世纪初期。然而，所谓的大盗似乎四
肢发达而头脑简单，这两名来自宾州纽卡斯尔的小偷兄弟已被
抓获。在被废品厂的员工举报而被捕之前，他们向废品商出售了
15.5
吨的钢块，获取了
5100
多美元的非法收入。根据
ABC
新闻电
台的报道（
10
月
18
日），这两兄弟面临着包括刑事破坏、盗窃、收
受赃物以及刑事犯罪在内的重罪指控，他们目前在收押之中，需
要
2.5
万美元才可保释。
尽管十分少见，但盗窃桥梁的案件并非没有先例。
CNN
称根据英
国《每日邮报》（
Britain’s Daily Mail
）
2008
年的报道，俄国的一
伙小偷曾在一夜之间，切割并盗走了一座
38
英尺长、
200
吨重的
钢制桥梁。
商业
抵挡潮流，加拿大所做的一切几乎尽是明智
之举
《福布斯》杂志 “
data-driven stories
” 的封面人物
Kurt
Badenhausen
注意到，在每一届美国总统选举的预选期间，有
无数美国人威胁称如果他们的候选人落选的话，他们将离开美国
迁去加拿大。尽管很少有人能将此坚持到底，但根据《福布斯》杂
志
2011
年度“最适合开展商业活动的国家（
The Best Countries
for Business
）”评选结果显示，对于那些对现状有所不满的美
国人来说，向北迁移具有前所未有的巨大吸引力。
由于
Badenhausen
先生所总结的这几点原因，在福布斯排行榜
中，加拿大从
2010
年的第
4
位上升至第
1
位。当美国正为可能发生
二次衰退以及在与欧洲就主权债务问题上的争端而忧心忡忡之
时，加拿大的经济发展却优于其他国家。
总量为
1.6
万亿美元的加拿大经济体是世界第九大经济体，
2010
年间其增长了
3.1%
。预计在
2011
年将继续增长
2.4%
。（“最适合
开展商业活动的国家”，
10
月
3
日）。
加拿大规避了银行业的危机，这对于美国和欧洲是一种鞭策。
加拿大皇家银行（
Royal Bank of Canada
）、新斯科舍银行
（
Bank of Nova Scotia
）、蒙特利尔银行（
Bank of Montreal
）
以及其他银行都避免了财政援助，并在始于
2007
年的金融危机