KøbenhavnsHavnsUdvikling

255 / 261

HAVNENS TRAFIK OG UDNYTTELSE
forædlede Varer, og at Landets Eksport, som overvejende
bestaar al Landbrugsprodukter, for Størstedelen foregaar over
Esbjerg og andre Havne, medens for Importens Vedkom­
mende denne hovedsagelig bestaar a f Raavarer, og Danmarks
Importhandel væsentlig gaar over København.
Fremdeles er i Tabelform vist Trafikken gennem Knippels-
bro, Langebro og Slusen i Aarene 1908 og 1933.
I Aaret
Antal Skibe gennem Antal Oplukninger Antal Skibe
gennem
Slusen Knippelsbro Langebro Knippelsbro Langebro
1908
1933
8,787
22,178
6,01 5
18,243
7,552
14,330
5,o 56
11,823 3,020
Som det fremgaar af Tabellen, er der færre Oplukninger
a f Broerne end passerede Skibe, hvilket skyldes, at flere Skibe
ofte passerer Broerne indenfor samme Oplukning.
H A V N E N S S K I B S F O R B I N D E L S E R
Københavns Havn har Skibsforbindelse med de fleste af
Landets Havnebyer, dels ved Dampskibe i faste Ruter for
Passagerer og Stykgods, paa enkelte Undtagelser nær hen­
hørende under Det Forenede Dampskibs-Selskab og med An ­
læg ved Kvæsthusbroen, og dels ved Smaaskibssejladsen, her­
under Stykgodspaketterne, som hovedsagelig er JViotorskon-
nerter og mindre JVIotorskibe, den saakaldte Paketfart. A f
H avnens Forbindelser med Udlandet kan anføres det store
Antal Sejlskibe, som i Sommerhalvaaret kommer med Trælast
fra Sverige og Finland, og hvortil det ofte, trods Havnens
mange Bolværker, er vanskeligt at skaffe Plads. Hvad angaar
Storskibssejladsen paa Udlandet, bestaar denne foruden af
Passager- og Stykgodstrafikken i faste Ruter for en stor Del
a f Skibe med Ku l og Kokes fra England, Tyskland og Polen og
Skibe med Foderstoffer og med Raastoffer for Industrien m. m.
A f de faste Ruter maa særlig nævnes: Det Forenede Damp