15 / 46
11
modsat med Russerne. D isse vil i Reglen tillade Overhaling
ved Stoppestederne, fordi de her viger ind til Fortovet —
jeg siger »i Reglen«, fordi det ikke er altid, Busserne kan
komme ind til Fortovet for parkerende eller holdende
Vogne og Cykler, og i saa Fald kan Overhaling selv ved
Stoppestederne være besværlig nok — men mellem Stoppe
stederne vil Busserne være meget vanskelige at overhale.
Det er selvfølgelig en Fordel for Passagererne, at de
med Omnibusdrift dog har Mulighed for at blive sat af
direkte ved Fortovskanten, saaledes at de bliver fri for
at krydse Kørebanen. Hertil kan nu bemærkes, at det er
en Fordel, der i de senere Aar i udstrakt Grad ogsaa er
opnaaet for Sporvognspassagerer, nemlig ved Anlæg af de
mange Sporvognsrefuger ved Stoppestederne, og disse
Anlæg bør fortsættes, men iøvrigt er det jo saaledes, at
der ved Omnibussernes Indvigen til Kantstenen ofte kun
opnaas det, at Passagererne bliver sat af paa en Cykle-
sti, og i saa Tilfælde er man lige vidt, ja, Sporvognsrefu-
gen er vel i dette Tilfælde næsten at foretrække, thi der
kan Passageren da i Ro og Mag vente, til der bliver fri
Bane over til Fortovet. — For Gadens øvrige kørende
Trafik kan Omnibussernes stadig Indvigen til Fortovet
som sagt kun være til Ulempe.
A n t a l l e t a f F æ r d s e l s u h e l d v i l u t v i v l
s o m t s t i g e m e d I n d f ø r e l s e a f g e n e r e l
O m n i b u s d r i f t . Der er her udarbejdet omstaaende
Tabel, der viser en Sammenligning mellem Færdselsuheld
i København og Berlin.