Previous Page  188 / 461 Next Page
Information
Show Menu
Previous Page 188 / 461 Next Page
Page Background

Sundet, sn art vilde forsvinde, idet Aktieselskabet Tuborg F ab rik er

vilde opføre Fabrik sb yg n ing er lige overfor St. Tuborg. Hun solgte

derfor Ejendommen; Skødet er tinglæ st den 22. December 1873.

„H ellerupgaard“.

D en gam le H oved bygnin g, som i A aret 1802 opførtes af den bekendte K ouferensraad E r ic h E r i c h s e n (Ejeren af E richsens

Palæ ved H olm ens K anal, som nu ejes af H andelsbanken). B ygn in gen opførtes af den franske A rk itek t Joseph Ram eé i

engelsk S til (se T eksten senere).

For en Aar-

ræ kk e siden

omgikkes man

i gru n dtv ig ian­

ske Kredse med

T ank en om at

erhverve Store

T uborg og i

dets Hovedbyg­

ning a tin d r e tte

et Grundtvig-

museum, men

Planen opgaves

paa Grund af

de mange F or­

andringer, der

var foregaaet

med Huset og

det store in d u ­

strielle F o re ta ­

gende,der im id­

lertid havde

d a n n et sig her.

Det gamle V a r­

tovs T illiggen­

de p a a S tra n d ­

siden v ar alle-

-rede 1824 e fter

P. Beck bleven

købt af Vogn­

m and H a n s

P e d e r H o l s t ,

F aderen til

Digteren, i hvis Fam ilie det forblev i en Menneskealder. I 1868

købtes det af H. P. P r i o r , der A a ret efter b egyndte at anlægge

en Havn paa T erræ net, som 1873 blev a fhæ n d et til et In tere sse n t­

skab, bestaaen-

de af Philip W.

Heyman, Rud.

R y gaard, C. F.

T ietgen og

H ø je steretsad ­

vo kat G. Brock.

Købet skete

ikke i nogen

b estem t H en­

sigt, men fordi

m an fandt, at

det var en god

Handel.

Man

kom im idlertid

h u rtig til E r­

kendelse af, at

E jendommen

som Følge af

sin Beliggen­

hed særlig eg­

nede sig til An­

læg af ind u stri­

elle Virksom ­

heder og spe­

cielt saadanne,

hvor der kunde

være Tale om

A rtikler, hvis

Transport medførte store Udgifter. — Man beslu ttede da ko rt Tid

e fte r a t overdrage E jendommen til et Aktieselskab for det samme

Beløb, den havde kostet, og den 13. Maj 1873 blev A k t i e s e l ­

s k a b e t T u b o r g s F a b r i k e r * ) konstitueret med det Formaal at

*) G engivet efter „De forenede B ryggerier“s Jubilæ um sskrift (1891—1916).

„H ellerupgaard“.

D en samm e H oved bygnin g m ed en „R otunde“ paa E orfacaden, som tilbyggedes i A aret 1903 a f den nuvæ rende Ejer Baron,

K amm erherre, Oberst G. W edell-W ed ellsb org.

fuldstændiggøre og b en y tte det næ vn te H avneanlæ g med tilhørende

Grunde og at anlægge og drive F a b rik er sammesteds sam t at

ivæ rk sæ tte andre dermed i Forbindelse staaen de Foretagender.

Aktiekapitalen

blev fastsat til

1 Million Rigs­

d a le r, hvoraf

dog kun blev

udgivet de

800,000.

De

ovennævnte 4

H errer tillige­

med cand. po-

lyt. Fabrikant

G. A. H a g e ­

m a n n d annede

Tuborgs F a­

b rikkers første

Bestyrelse.

Man bestem­

te sig hurtig

til a t opføre et

p a a Eksport ba­

seret Bayerskøl

Bryggeri, hvor­

til m an fandt

sæ rligt fortrin­

ligt Vand, et

Glasværk for de

til en saadan

Fabrikation

nødvendige

Flasker, en

Gødningfabrik

sam t en Svovl­

syrefabrik.

Endelig drog

man straks Om­

sorg for at opføre Boliger for A rbejderne p a a en i Nærheden

af Fabrikern e liggende Grund, der var erhvervet med d ette For­

m aal for Øje, ligesom der ogsaa blev o prettet en Skole for Arbej­

dernes

Børn.

Til adm inistre­

rende Direktør

for Selskabet

valgtes Gros­

serer L e o p o l d

D a m m .

Samtidigmed,

at alle disse

Foretagender

iværksattes,

arbejdede man

p a a forskellige

andre Maader

p a a a t udvide

Virksomheden;

bl. a. kan an­

føres, at Tu­

borgs Bestyrel­

se allerede i

1874 havde ud­

arbejd et et Pro­

je k t om Damp-

fæ rgeforbin­

delse med Sve­

rige fra Tu­

borgs Havn, der

straks var ble­

ven uddybet og

Jernbaneforbindelse med

udvidet, og til hvilken skulde kny ttes

den nordsjæ llandske Bane. Man afsluttede endvidere Lejemaal

om Arealer med Københavns Sporvejsselskab og Det store

nordiske Telegrafselskab.

Havnen fik ved Telegrafselskabets

Dampere tilført en varig Trafik, og dens Værdi forøgedes

180