OmkringKøbenhavnsBørs

bets Aktier helt ned under 50°/0. Heri indtraadte imid

lertid i Foraaret 1909 en Forandring. Paaskelørdag —

der indeklemt mellem to Helligdage sædvanligvis var

saa temmelig forretningsløs — viste der sig pludselig

betydelig Købelyst for Aktierne, som avancerede en

halv Snes Procent. Burmeister &Wain var Dagens Børs-

sensation. Det svirrede med allehaande Rygter, men

hvad der laa bag, vidste ingen. Direktøren henviste til

Bestyrelsens Formand, Admiral Richelieu, der meldte

Hus forbi, og Selskabets Bankforbindelse, Geheime-

etatsraad Jul. Larsen rystede blot paa Hovedet med

et: „Syv Segl for min Mund“. Dette øgede kun Spæn

dingen og vakte samtidig berettiget Uvilje. Først

langvejs hen fik man Forklaringen: Selskabet havde

afsluttet den aarelange Konkurrencekamp med det

svenske „Separator“-Bolag, som paa gunstige Vilkaar

havde af købt B. &W. Centrifugeforretningen. I de føl

gende Opgangsaar for Skibsfarten kunde Selskabet da

sætte alle Kræfter ind paa Værftsarbejdet og kunde

tre Aar senere lancere den nye Skibstype: Dieselskibet,

der ved sin Sejrsgang over Havene gjorde Burmeister

Wains Navn verdenskendt.

Til den Dessau’ske Børskreds hørte blandt andre

den unge Direktør Axel E. Schou, der havde tiltraadt

Direktørstillingen i Hørsholm Klædefabrik omtrent

samtidig med, a t Martin Dessau havde afløst Veksel-

lerer Ad. I. Levin som Formand i Bestyrelsen. Der var

over hans Person en Friskhed og Charme, som vandt

ham mange Venner indenfor Fagfællernes Kreds, og

hans aabne, vennesæle Ansigt straalede om Kap med

den altid nystrøgne Cylinder.

Ogsaa Herman Heilbuth og Ludvig Elsass havde

deres Tilhold i Direktørhjørnet. Heilbuth var paa dette

Tidspunkt Direktør for Dansk Svovlsyre- og Super-