89 / 126
פועל באופן מעולה
YAT
-
D
זה,השבב בסדרת
מגה הרץ. עם זאת, בתדירויות
26.5
עד
גבוהות יותר, ביצועי המנחת יורדים
כתוצאה מתופעות פרזיטיות בין השבב
ומשטח ההארקה.
חוט
אורך
המוליך
(מ"מ)
גובה
לולאת
המוליך
(מ"מ)
כל
המוליכים
0.25
0.15
: אורכי מוליכים מומלצים
3
טבלה
השבב ומישור ההארקה יוצרים בהכרח
לוחות מוליכים מקבילים, ואלו יוצרים,
ללא כוונה מראש, קיבול שאפשר לבטא
אותו במשוואת קיבול הלוחות המקבילים
) הבאה:
1(
Ɛ
0
A
C
= d
כאשר:
החדירות של החומר שבין שני הלוחות
=
ε
0
שטח המשטח החופף בין הלוחות
=
A
המרחק שבין הלוחות (עובי המעגל
=
d
המודפס)
) הקיבולי הופך להיות
reactance
ההיגב (
ג'יגה
26.5-
קטן ככל שהתדירות עולה מעל ל
הרץ והמנחת הופך להיות רגיש יותר לקיבול
שבין השבב לבין משטח ההארקה בתדירויות
גבוהות יותר. תופעה זו, היא התופעה שבעיקר
מגבילה את טווח התדירויות של שבב
המנחת. על כן, הקטנת הקיבול בין השבב
ומשטח ההארקה הייתה יכולה להרחיב את
הביצועים לתדירויות גבוהות יותר.
אנו רואים שערך הקיבול יחסי
1
ממשוואה
שבין שני הלוחות - במקרה
d
הפוך למרווח
זה, המרחק שבין החלק העליון של השבב
לבין החלק התחתון של מישור ההארקה.
לכן, אחת הדרכים להקטין את הקיבול
תהיה על ידי הגדלת המרווח הזה. את
ההגדלה הזו אפשר להשיג על ידי יצירת
מילימטר וברוחב
0.5
תעלה קטנה בעומק של
מילימטר במישור ההארקה,
0.25
של
שתימצא ישירות מתחת לנתיב האות הטורי.
«
: ממדי השבב ומיקומי רפידות ההדבקה
1
איור
«
«
: תרשים הרכבה
2
איור
: שינוי במשטח ההארקה להפחתת הקיבול
3
איור
מידות במילימטרים
מיקום רפידות ההדבקה
(הממדים במיקרו מטר, אופייני)
מראה מלפנים
מראה משמאל
מראה מלמטה
89 l New-Tech Magazine