34 / 92
בר כמה שנים שהמארינס
האמריקנים נמצאים בתכנית
נרחבת של פיתוח רובוטים. בחודש דצמבר
האחרון הודיעה מפקדת המארינס כי לא
תמשיך בתכנית ההצטיידות של הרובוט
. היצרנית,
LS
3
דמוי הפרדה/פרה מכנית
בוסטון דיינמיקס הציגה רובוט דמוי בעל
חיים שאמור היה לשאת ציוד כבד לחיילי
המארינס, גם בתנאי שטח קשים. במהלך
לעבור
LS
3-
סדרת הניסויים הצליח ה
מכשולים בשטחים פתוחים ובנויים, גם
כאשר היה צריך לנוע באופן עצמאי ללא
שליטה מרחוק. הבעיה התעוררה ברעש
שייצר מנוע הבנזין שלו. התכנית נכנסה
בינתיים להקפאה ולא ברור מה יעלה
- זרוע הפיתוח והמחקר
DARPA
בגורלה.
של הפנטגון הפסיקה בשלב הזה את
התקצוב לבוסטון דיינמיקס, שנרכשה
בינתיים על ידי גוגל.
במהלך חודש יולי האחרון ערכו המארינס
ניסוי נוסף עם מערכת רובוטית חדשה.
MAARS
-
Modular
Advanced
המערכת,
, היא מערכת
Armed
Robotic
System
קטנה יחסית נושאת חימוש. הרובוט
היורה
M
240
B
מצוייד במקלע מסוג
כ
ערך מוסף
ומטול רימונים ארבעה קני.
7.62
תחמושת
הרובוט מתוצרת חברת קינטיק, מסוגל
7(
קמ"ש
11
להגיע למהירות מירבית של
שעות.
12
מייל לשעה) ולהיות בתנועה עד
הרובוט נכלל בתכנית האסטרטגית לשיפור
Marine
Corps
of
יכולות המארינס: "
אינו אוטונומי, והוא
MAARS
". ה-
2025
מופעל בשלט רחוק. מעבר לכך, הוא חייב
להיטען בכל פעם מחדש על ידי המפעיל,
כדורי
400
כאשר "הבטן" שלו מכילה עד
.7.62
במסגרת התכנית נבחנות פלטפורמות רבות
חלקן אוטונומיות לחלוטין. כך למשל רכבי
אספקה בעלי יכולת ניווט עצמאית, כלי
טייס בלתי מאוישים קטנים בעלי מגוון
רחב של משימות וכן חימוש מונחה מדויק,
קל משקל המופעל על ידי חייל בודד.
בלקט הטכנולוגי האחרון של משרד
הביטחון עסקו בהרחבה בפלטפורמות
החדשות למערכי החי"ר והיבשה. בין
השאר מובא ראיון של המגזין "דיפנס ניוז"
עם וויליאם רופר. רופר עומד בראש יחידה
)
SCO
מסווגת של הצבא האמריקני. (
תפקידה של
Strategic Capabilities Office
לפתח אבי-טיפוס ולבחון פתרונות על
SCO
אמיר בר שלום
ידי שימוש בטכנולוגיות תוך התבססות על
מערכות קיימות. חלק מהניסויים נעשים
ברכבים אזרחיים במטרה "לקצר" עד כמה
שניתן את תהליך הפיתוח.
"הפעילות של היחידה בתחום כלי רכב
קרקעיים היא מרתקת. השנה, היחידה
שואפת להרחיב את הפעילות עם הצבא,
כאשר חלק מהפעילות היא בשימוש
בפיתוחים קיימים, בכלי רכב אזרחיים
לא מאוישים. היחידה והצבא בחנו לעומק
מה מידת ההשפעה על המשימה אם ייעשה
שימוש ברכב אזרחי לא מאויש, כאשר
אנחנו בהחלט מודעים לכך שהוא לא מיועד
לדרכים לא סלולות".
בשונה מהפלטפורמות האוויריות והימיות
הלא מאוישות, פיתוח הפלטפורמות
היבשתיות נתקל בקשיים רבים. הסיבות
לכך מגוונות: מתארי לחימה שונים, שבהם
צריכה הפלטפורמה להתמודד עם סוגי
תכסית שונים כגון רחובות צרים, מבנים,
תעלות או צמחייה סבוכה, או לחלופין
מנעד דרישות מבצעיות רחב מאד.
לדברי רופר הפתרונות הקיימים טובים
דיים ומאפשרים לרכב לנוע אוטונומית.
משמעות האמירה הזו היא כי הפלטפורמות
New-Tech Military Magazine l 34