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来自美国的消息
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Wire & Cable ASIA – March/April 2007
其他汽车行业新闻 . . .
为了在快速发展的世界市场获得更大的份额，戴姆勒克莱斯
勒和中国吉利汽车达成协议，让吉利为戴姆勒克莱斯勒生产
旨在出口的小型轿车。这些轿车将以克莱斯勒下属的道奇、克
莱斯勒和
Jeep
品牌在美国、欧洲和其他地方发售。根据克莱
斯勒发言人的说法，这些轿车还在设计阶段，其原型来自已有
车型，但将被克莱斯勒和吉利的工程师修改。克莱斯勒希望
在世界小型轿车市场上赢得更多份额，但受困于美国制造的
高额劳务成本和其他成本。
日本马自达和其美国股东福特也有推出小型轿车的计划。
两家公司计划投资
4.3
亿美元在泰国建设一家制造厂。《日本
产经新闻》东京报道称去年秋马自达决定参与福特的小型
车计划，为美国和欧洲市场提供省油的小型轿车。《产经新
闻》称马自达和福特计划在
2009
年开始生产，计划年产量
20
万辆，车型包括
1.3
升的
Demio
，主要供应北美市场。马
自达还计划在墨西哥兴建一个自己的工厂，计划在
2010
年
后投产。
戴姆勒克莱斯勒
1
月
3
日表示将与中华汽车公司合作生产旅行
车，并且已经得到中国政府许可，这为戴姆勒克莱斯勒在中
国的扩张铺平了道路。据常驻北京的戴姆勒克莱斯勒发言人
Daimler
表示，中华汽车公司已经得到商务部许可，同意投资
2.64
亿美元兴建这家工厂。该厂年产能为
4
万辆梅塞德斯—本
茨旅行车。
另外，根据《印度时报》
1
月
3
日的报道，戴姆勒克莱斯勒印度子
公司去年的销售额上升了
11%
，并认为今年的增长潜力还很大。
2006
年还是戴姆勒克莱斯勒设在班加罗尔的研发中心成立
10
周
年。
电信行业
专家表示防灾计划十分紧迫
12
月
26
日发送在台湾外海的
6.5
级地震毁坏了中华电信的海底电
缆并严重影响了美中之间的通讯。
当排名台湾第一的中华电信的光缆受损后，中美之间的通话量下
降了一半，因特网速度变为爬行。虽然链路得到了很快恢复，但据
专家意见，这个事件折射出在全球经济越来越依赖实时连接的条
件下国际电信行业的脆弱性。
根据
Einnews.com
的消息，这次地震及其后果在数小时内给亚洲
造成了严重影响，并给美中之间的连接造成了数星期的影响。这
给准备投资
5
亿美元建设的新跨太平洋海缆计划蒙上了阴影。（见
12
月
28
日《地震暴露世界电信的脆弱性》）
在
1
月
14
日到
17
日在火努鲁鲁举行的题为《超越电信》的太平洋电
信会议（
PTC’ 07
）上，主席
Ken Zita
表示：“自然灾害暴露了全球
电信行业的脆弱性，虽然有最先进的网络管理技术，集中的流量
难以抗拒自然灾害的打击。”
PTC’ 07
计划召集
60
个国家的电信高层来讨论应急通信和灾害管
理议题，具体包括灾害期间快速部署通信工具和为关键电信设施
设立应急计划。
设立于
1980
年的太平洋电信会议是一家非盈利国际组织，总部设
在火努鲁鲁。组织的宗旨是促进太平洋地区电信和信息技术的发
展、了解和应用。
PTC
理事会主席
David Lassner
表示，台湾外海发生的地震折射
出应急计划的重要性。他告诉
Einnews
：“全球电信行业绝不可
低估。从数百亿美元的网上交易，到个人通信，都通过我们的行业
静静传递。我们出事，世界就会出事。”
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其他电信新闻. . .
世界排名第二的手机制造公司摩托罗拉公司的股票在
2006
年
4
季度发送了
4
年多以来的最大一次跳水。位于伊利诺
斯州绍姆堡的这家公司在中国和印度连续推出廉价手机，以
应对诺基亚等竞争对手的挑战，这严重影响了公司的利润。根
据调研公司
IDC
提供的数据，做为世界最大的手机制造商，芬
兰诺基亚在中国市场
2006
年三季度的份额是
36.6%
，相比之
下摩托罗拉是
23.3%
。
位于加州圣何塞的网络和通信技术公司思科计划把印度的雇
员人数从目前的
2,000
人在三到五年内扩大三倍。思科的首席
职行官钱伯斯去年
12
月表示未来雇员增长人数的一半将来自
印度，公司还在考虑在印度设立制造工厂。思科宣称已经投入
了
2005
年宣布的
11
亿美元投资计划中的
7.5
亿美元用于印度
的研发和培训工作。
钢铁行业
中国减少对美国钢铁出口有助于减轻两国
贸易摩擦
根据中国钢铁协会公布的消息，由于政府削减税务优惠，占世界
产量三分之一的中国的钢铁公司的出口量
2007
年将从
2006
年的
5,210
万吨降至
4,010
万吨，下降
23%
。
钢铁出口的下降有助于降低中国对美国的贸易盈余，缓解两国长
期以来的纷争。根据去年
10
月份的数据，中国对美国的贸易盈余
达到了
244
亿美元。
中国的钢产量已经达到美国、俄罗斯和日本的总和，自
2004
年开
始，中国政府通过收紧银行贷款和关闭钢厂来限制产量增长。即
便如此，中国钢铁产量去年仍然翻了一番。美国指责中国为钢铁
公司提供补贴、税收减免并保持人民币币值低估。中国方面对此
予以否认。
根据中国商务部对外贸易司司长
Wang Shouwen
在北京表示（见
12
月
20
日
Bloomberg News
）：“中国不断增加的钢铁出口纯属
市场需求，中国将持续采取措施降低低附加值产品出口。”
Wang
表示今年上半年将计划与美国就钢铁出口展开多轮谈判。
中国是从
2005
年才开始成为钢铁净出口国的，目前已经与韩国展
开了
9
轮谈判，日本
11
轮，美国
2
轮。
美国取消对高级钢材的关税
在美国和日本汽车制造商的成果游说下，联邦政府取消了轿车用
高级钢材的大部分关税。根据国际贸易委员会(
ITC
)
12
月
14
日的
投票结果，对来自加拿大、法国、澳大利亚和日本的不锈钢板的
关税取消了。这样，根据这项
1993
年生效的法案，仅剩下德国和
韩国的产品仍然需要征收关税。
戴姆勒克莱斯勒、福特和通用与日本的本田、尼桑和丰田一道为
关税取消而努力。它们声称，由于人为的制造的进口限制导致的
高价格，它们自
2004
年以来付出了
30
亿美元的额外成本。
ITC
的投票结果表明政府将帮助汽车制造业等用钢大户。但对美
国钢铁企业而已，这并非是喜讯。美国钢铁业
90
年代认为关税有
助于防止低价钢和补贴钢的进口摧毁美国钢铁行业。
位于北卡来罗纳州夏洛特的
Nucor Corp. 1
月
2
日宣布将出资
10.7
亿美元购买加拿大的
Harris Steel Group
。已经是美国
第二大钢铁企业的
Nucor
在
18
个州都有钢厂，并在寻找机会扩
展业务。它与加拿大钢铁公司的业务关系始于
2004
年，当时
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