New-Tech Military Magazine | Jan-Feb 2016

76 / 108

המלחמה" בין בואינג האמריקנית
ל"איירבוס" הצרפתית היא אולי
המלחמה השקטה והארוכה בהיסטוריה.
שתי החברות, יצרניות מטוסי הנוסעים
הגדולות בעולם, זוכות לא פעם לגיבוי
ממשלתי/פוליטי, לצורך קידום פעילותן
העסקית. המקרה המפורסם ביותר שבו
נקשרה ישראל למלחמה בין השתיים היה
. אז החליטה אל על לרכוש 2000 בשנת
.A 330 את האיירבוס777 במקביל לבואינג
לתמונה נכנסה מזכירת המדינה דאז, מדלן
אולברייט שהזכירה לישראלים מי הבוס...
(אל על הייתה אז בשליטת מדינת ישראל)
והעסקה בוטלה.
דוגמא נוספת להקשר הפוליטי של מלחמת
הענקיות ניתן לראות בימים אלה. אחרי
הסרת הסנקציות מעל איראן, דהרו לא
מעט מדינות לטהרן, במעין מרוץ, "תפוס
כפי יכולתך". כאן המקום להקשר היסטורי
קצר. במהלך ימי הסנקציות הבינלאומיות
על איראן, נדרשו האיראנים לפנות, כמעט
בתחנונים לבואינג האמריקנית, כדי שזו
תפנהלממשל וזה יתיר להלספק חלקי חילוף
למערך מטוסי הבואינג המתיישן. הבקשה
נענתה כמעט תמיד בשל החשש לבטיחות
הטיסה. שחקני השח מהמזרח לא שכחו
את מסע ההשפלה הזה, והעסקה הראשונה
שנחתמה מיד אחרי הסרת הסנקציות הייתה
"
קרבותאוויר
עם... איירבוס הצרפתית. בסוף חודש ינואר
האחרון הודיעה חברת התעופה הלאומית
114 של איראן כי חתמה על חוזה לרכישת
מטוסים חדשים. הצרפתים גם כן תרמו את
חלקם. חברת סיטרואן הודיעה כי תקים
מפעל להרכבת רכבים ב...איראן.
אבל זה רק פן אחד. פן מעניין, פוליטי וממש
לא כלכלי במאבק האיתנים בין סיאטל
לטולוז בין בואינג לאיירבוס. בימים אלה
מציינים בבואינג אבן דרך משמעותית, עם
תחילת ניסויי הטיסה למשפחת המטוסים
.MAX 737 , בואינג737 החדשה מסדרת
בינואר האחרון השלימו טייסי הניסוי של
.MAX 737-החברה את טיסת הבכורה של ה
הטיסה ארכה שעתיים וארבעים ושמונה
דקות מעל שמי סיאטל הגשומה.
"הדבר המפחיד ביותר היה מזג האוויר
הסוער, כל שאר מערכות המטוס עבדו
מצוין", סיפר קפטן אד ווילסון, טייס הניסוי
הראשי של בואינג - מטוסים אזרחיים.
במהלך הטיסה טיפס המטוס לגובה של
קשר. "אין 250 רגל וטס במהירות15,000
ספק שמדובר במטוס אחר", סיפר ווילסון
אחרי הנחיתה לכתבים שפגשו אותו בשדה
התעופה של חברת בואינג ליד העיר סיאטל.
"אחרי הגעה לגובה שיוט, יצאתי מהקוקפיט
והלכתי לאורך המטוס כדי להתרשם
מיציבות הטיסה ולאמוד את מידת הרעש
אמיר בר שלום
של המנועים. אני יכול לומר לכם שזו הייתה
הטיסה השקטה ביותר שהייתי בה".
, החל למעשה מתגובה MAX 737-פרויקט ה
מאוחרת של בואינג להתחדשות בשוק
הכריזה 2010-המטוסים צרי הגוף. ב
איירבוס על סדרה חדשה של מטוסים
. לסדרה החדשה קראה 320-ממשפחת ה
והיא התמקדה בשיפור NEO 320 איירבוס
משמעותי בצריכת הדלק של המטוס ובנוסף
שיפורים בגוף ובתא הנוסעים. בואינג הייתה
אז בעיצומו של תהליך תכנון למטוס חדש,
הוותיקה. המטוס 737-שיחליף את משפחת ה
החדש של בואינג כונה על שולחן השרטוט
. אלא שתגובת השוק למטוס Boeing Y1
הזמנות בתוך 1300( החדש של איירבוס
פחות משנה מההכרזה), אילצה את הנהלת
בואינג לקבל החלטה מהירה, אחרת הייתה
2011-החברה מאבדת נתח שוק משמעותי. ב
Boeing Y 1-התקבלה ההחלטה לזנוח את ה
.737-ולתכנן מטוס חדש על בסיס ה
כמו איירבוס, גם בואינג קבעה לעצמה
פרמטרים קשיחים בכל הנוגע ליכולות
. במטוס MAX 737 המטוס. התוצאה הייתה
החדש שיפרה בואינג את גוף המטוס,
שמתבסס על חומרים מרוכבים בדומה
. השימוש בחומרים 787 לדרים ליינר
מרוכבים מוריד משמעותית את משקל
המטוס יחד עם ירידה בעלות התחזוקה.
New-Tech Military Magazine l 76