ABC PROVINCIAS 01-12-2015

12 / 16

El Ayuntamiento de Sanlúcar la Ma-
yor ha iniciado durante esta semana
las obras de mejora para la zona de
juegos y esparcimiento situada en el
barrio de «Huerta Abajo». El proyec-
to, ideado por la Delegación de Ur-
banismo, responde a un requerimien-
to vecinal donde se pedía una zona
de juego para niños. Las actuaciones
incluyen también la adecuación del
alumbrado existente.
Mejoras en la zona de
juegos de Huerta de Abajo
El sábado 19 de diciembre se celebra-
rá en el monasterio de Loreto, un con-
cierto de villancicos flamencos, que
tendrá lugar a partir de las 13 horas.
Este acto benéfico tendrá como prin-
cipal objetivo recaudar fondos que
irán destinados a la asociación La So-
lana Ecuestre, para desarrollar be-
cas de terapias ecuestres para perso-
nas con discapacidad y problemas
sociales.
Concierto benéfico en el
monasterio de Loreto
SANLÚCAR LA MAYOR ESPARTINAS
Corona del Aljarafe Aznalcázar · Benacazón · B
DANIEL CUÉLLAR PILAS
El Aljarafe sevillano está sal-
picado de emprendedores
que apuestan por la innova-
ción, como Manuel Reyes y
su empresa «Reyes Off Road Design»,
dedicada a la preparación de vehí-
culos 4x4, para la conducción «todo-
caminos», es decir, tanto en carrete-
ra, como fuera de ella.
Empresa novedosa, pero con ori-
gen familiar, ya que Manuel descien-
de de una familia de herreros, que
trabajan el hierro en estructuras des-
de hace décadas. «Fue a partir de la
crisis, cuando decidí aunar la pasión
desde mi niñez a este mundo de la
competición 4x4, con lo que he vis-
to hacer desde siempre en mi fami-
lia, y ha sido mi trabajo», comenta
el joven a ABC Provincia. Curiosa-
mente, el hierro se erige como com-
ponente fundamental para este tipo
de competiciones, junto con el alu-
minio.
Afición desde la niñez
«Me fui adentrando en este mundo
desde que tuve el carnét de conducir
y empecé a preparar mi primer coche,
cosa que me ha ayudado a ir apren-
diendo», comenta Manuel Reyes. Pero
el negocio no se queda en preparar el
coche, sino en hacerlo de una forma
puntera, comparando el mercado de
vehículos y piezas en el extranjero con
el fin de innovar aquí en España. «Se
trata de adaptar y reforzar los vehícu-
los, preparándolos para competición»,
añade el joven empresario.
«Reyes Off Road Design» actual-
mente monta para particulares y ta-
lleres, por lo que abarca un sector
bastante amplio. «Como aún llevo re-
lativamente poco tiempo, ya que todo
ha surgido con motivo de la crisis, la
mayor parte de mis clientes son ami-
gos y conocidos, aunque también me
he abierto mercado a través de las re-
des sociales», confiesa el pileño.
En la mayoría de los casos, los co-
ches utilizados que se someten a la
adaptación, son vehículos con cierta
edad debido a los costes económicos.
«Lo que se suele hacer normalmente
es la elevación de la carrocería con
muelles, reforzar amortiguadores y
refuerzo del chasis con paragolpes
antivuelco, colocación de medios de
seguridad como «winch» o cabres-
tante de rescate. «En ocasiones, in-
cluso se llegan a modificar los esque-
mas originales del fabricante», co-
menta Manuel Reyes.
Adaptación del vehículo
Una vez que se lleva a cabo la trans-
formación del vehículo, comienza el
proceso de homologación, en el caso
de que el vehículo fuera a utilizarse
para la circulación. «No todos los
vehículos necesitan estar homolo-
gados, si no van a circular por carre-
tera, y en ese caso pueden llevarse
a cabo grandes modificaciones, como
cortar gran parte de la carrocería, o
anular plazas de ocupantes», cuan-
ta el herrero pileño.
El plazo de entrega de los vehícu-
los, puede rondar los 8 meses, ya que
se emplean 5 en la preparación, y 3
meses más en la homologación.
Para poder circular con el vehícu-
lo, la ITV establece una serie de limi-
taciones y exige presentar un proyec-
to técnico elaborado por un labora-
torio, donde se incluyan todas las
especificaciones técnicas requeridas
para que se otorgue el correspondien-
te permiso. La preparación de un co-
che de competición varía en función
de la marca del vehículo, los materia-
les empleados (el aluminio es más
caro que el hierro), y el acabado que
se le quiera dar al automóvil.
«Como ejemplo podría decir que
para competiciones tipo trial se uti-
liza el hierro por su robustez, y por el
contrario, si se trata de una compe-
tición «raid», es más conveniente el
uso del aluminio, con el fin de alige-
rar los pesos del coche para que vaya
más rápido. Por otra parte, también
PILAS
Manuel Reyes en su taller de Pilas, donde prepara los 4x4 para la competición
Manuel Reyes
«A raíz de la crisis, decidí
aunar mi pasión desde
pequeño con la esencia del
negocio familiar»
El taller pileño «Reyes Off Road
Design» trabaja desde hace años en la
adaptación de coches de competición
De herrero a la
preparación de
todoterrenos 4x4
MARTES, 1 DE DICIEMBRE DE 2015 ABC 12 ABC DE LA PROVINCIA