S_Borgmesterbogen_1870-1928

125

L A N D Y E J E

strømtimer på strøget istedetfor to. De falder omtr. således: 8—9 morgen, 12—1 m iddag og 5—6 aften; i hvilke gadernes capacitet prøves til deres yderste ævne. Om man nu for sammenlignings skyld tænkte sig et sådant fragt tunnel system indført i København, tagende udgangspunkter ved frihavn, toldbod og banegård, spredende sig under strøgets gader og forbundet med alle forretningsbygninger for handel og industri, på begge sider af havnen og forbundne med hinanden under denne; så v il man let kunne forestille sig, hvilken lettelse det vilde blive for gade­ færdslen, når hovedparten af den besværlige arbejdskørsel blev undgået. En indi­ rekte fordel af nogen betydning vilde det også blive at have et sligt tunnelsystem udmundende på steder ved sund og strand, hvor den ved tunnelarbejdet og på anden måde udgravede eller indsamlede fyld, vilde komme til ny tte og fremme v ig ­

tige og værdifulde landdannelser. Nogen tjeneste vilde tunnellen også gøre ved at optage ledninger af forskellig slags og derved forebygge opbrydning af brolægnin­ gen; som nu til stadighed volder alvorlig uryd og forstyrrelse. Når talen er om midler til lempelse af storbyens færdsel; enten den m idt­ punktsøgende eller den m idtpunktflyende; så må højbanen afgjort gives fortrinsret over undergrundsbanen. Dagslys, sol og luft, er fordele af særlig betydning for byens arbejdere — for den tjenende del af befolkningen fra værksted og kontor, butik og lager, fra fabrik og skolebænk. Hver af disse systemer har sine mangler, teknisk, hygiejnisk eller estetisk, men også hver sine fordele. Det underjordiske den tv iv l­ somme, at det næsten helt kan skjules og derved sparer sine „vedkommende“ be­ sværlige spekulationer. Men det er som at skjule rørledninger i bygningerne under pudslag, gulve eller lofter. Det kan så godt gøres, men det fører alvorlige ulæmper med sig. At støjen følger banen ned i tuben er en fordel for gaden, men den forstær­ kes dernede betydelig t ved at sammentrænges indenfor tubens vægge og ved at brydes mod dennes piller og andre ujævnheder, og dette i forbindelse med denfor- stærkede hede og besværlige ventilation, virker nedbrydende på passageieme. Man er tilbøjelig til at trøste sig med den tanke, at folk vænner sig til det og at den kom