S_Borgmesterbogen_1870-1928

134

L A N D V E J E

bygning og for dennes stationsbygninger som hænger i lu ften— ti det er manglerne i denne retning som har gjort færdselsmidlet upopulært og tvunge t menneskestrøm ­ men ned i de hæslige og usunde underjordiske muldvarpegange— „The underground Ra ilways“ . Man må for at gøre sig fortrolig med højbanens frastødende udseende

studere de amerikanske højbaner i New York og Chicago. De er gode at få forstand af, hvis man da er i besiddelse af tilstræk­ kelig åndelig smidighed til ud fra modsæ t­ ningerne at stræbe fremad mod idealet. Der findes kortere forbindelses højbaner i andre storbyer som er mindre hæslige, men større b idragtil en populær højbane-archi- tek tur giver de næppe. De er kun dele af et system . Sagen må tages op i sin helhed således som den har påtrængt sig i de ame­ rikanske byer og kunstnerens interesse må vækkes for det som et moderne ku ltur­ element, hvis gunstige løsning er en nød­ vendighed. Vedføjede skitse viser et forsøg i den rigtige retning. Opfinderen er en

ejendomshandler Cook i Oregon, U. S. A. Banen har en enkelt række stø tter og op­ tager derfor kun ringe plads. Tager ikke meget lys fra gaden og kan bygges som skæl mellem to kørebaner. Menvognene er for små og sporskiftning for besværlig. Det er som sagtkun etfingerpegi den rigtige retning. Måske kunde man vende op

og ned på hele redelighe­ den — sætte skinnerne på vognen og hjulene på banelegemet, omtrent som ved fabrikerne „con- veyors“ for varer og pak- kassetransport. En prøve herpå har v i i det bevæge­ lige fortov. Her anvendes hjul af forskellig størrelse for at frembringe fart af forskellig grad. Et bevæ­ geligt fortov for offentlig færdsel kan v istnok kun finde en meget begrænset anvendelse, men der lig ­ ger jo noget i opfindelsen, i selve ideen, som en snild

opfinder må kunne udvikle for høj banefærdslen— overførelse af elektrisk kraft fra hjul til vogn eller omvendt. Den bevægelige trapp e : „escalatoren“ er en anden an­ vendelse af samme ide. Der er jo imidlertid nu kommet et ny t element ind i jernbaneudviklingen ved