S_Borgmesterbogen_1870-1928

92

V A N D V E J E

for London, hvo r der sk rives: „H v e r mo rgen kl. 6 k a n m an se en b roge t flok v e n ­ tende ved hov ed indgangen til dokke rne mellem hv ilke adskillige mø rke an s ig te r og li emmede d r ag t e r giver et ku riø s t p itto re sk billede. E n god fysik og v illighed til a t a rb e jd e er de eneste anbe fa linge r der fo rlanges.“ Man må nu tild ag s holde a rb e jd e t gående b åd e n a t og dag og de t er derfor ganske nødv end ig t a t en t id sv a r e nd e o rdn ing af a rbe jdsfo rho ldene , som gør overholdelse af den fo rnødne disciplin mulig. H e i ti l må også regnes læbygn inge r for v en tend e vogne og kuske eller chauffører; ligesom et fo rhy r ing skon to r for søfolk også må erindres. „H v is vort fr em s y n var så godt som vort tilb a g e syn , så vilde vi ik k e være ud sa t sa ofte fo r at tage f e j l : ' E t træffende o rdsp rog i henho ld til hv ilk e t de t k a n være r ig ­ tig t a t nævne nogle flere ind r e tn in g e r som s tå r i et v ist forho ld til h avne tra fiken . De t er jo en gamme l forestilling, a t en h a v n er et aflukke t v a nd a r e a l og tilho lds s ted for sk ibe, men den er meget mere end de tte . Den er en godsbanegå rd med p akhu s e af forskellig k a r a k t e r med a rb e j d s rum og opgaven , som de t mode rne havneanlæg- skal tjene , er i sin helhed lig en s to r fab riks både i anlæg og drift. Der m å de rfor være de ko r te s t mulige forb inde lse r med byens handels og f o r r e tn ing skv a r te r , med in d u s t r ik v a r te r e r n e og med disses a rbe jde rfo rs tæde r. E n h a v n k a n ikke mere a n ­ lægges e th v e r t som helst sted, ud en hen syn t i l byp lanen s k rav , men m å være fu ld ­ s tæ nd ig t in d a r b e jd e t i denne. Derfor er ingen h avn ep lan færdig til udførelse før d e tte s amm en a rb e jd e er ud fø rt og adop te re t. Man h a r eksemp ler på, a t store ind lands by e r an lægger h a v n e b y e r ved ky s ten , m en d e tte må b e tr ag te s som en levn ing fra hen fa rne u freds tide r, da den pågæ ldende by af f ry g t for sørøveroverfald t r a k sig tilbage fra ky s ten , medens e t f a t t i g t fisker­ leje ved s tr a n d e n t j e n t e som en slags v ag tpo s t. Exemp le r h e rp å haves i Manchester- L iverpoo l, Hambu rg -Cuxh a f en og A then -P iræus. Men d e tte er en b a g v e n d t og u p r a k t i sk forbindelse, som fører til, a t fiskerlejet som sto rbyens skygge, r iv e r sig løs, b live r se lvstænd ig og i tidens løb overfløjer moderbyen . Mellem havnean læge ts annekse r, der regnes som nødvend ige s t ø t t e r for h a v n e ­ tra fiken m å nævnes sk ibsværfte r, faste og flydende tø rdokk e såvel for r ep a r a tion e r , som for nybygn inge r. Q u a r an tam eho sp ita l for syge eller m is tæ nk t syge re jsende ad søvejen og for syge besætn inger. Q u a r a n ta in e s ta tio n for dy r og slag tekvæg . V in te r ­ h a v n for skibe som lægges op med isb ryde r for a t holde de omg ivende f a r v a n d e åbne. H avn ea rea le r for læg tere og p ramme . Y d e r h a vn for bugse rbåde med r e d ­ n ing ss ta tion og lodssta tion . Hv is ikke tilstrække lige og passende a rea le r haves i den gamle h a v n m å n y anlægges. E n h a v n k a n være den ko s tb a re s te og v ig tigste del af en s to r by , og den m å som sådan være indvæ v e t i byens liv og tra fik , a t dens for­ syn ing med alle mulige ny ttige lempelser for forbindelser mellem landve je o