S_Borgmesterbogen_1870-1928

94

V A N D V E J E

for d e tt e fo rmå l a fs tukn e frih avn som r åd e r , men udv ik lingen vil næppe s tand s e h e r ­ ved , ti der er v ist ingen gode g runde for a t udskille særlige om råd e r for frihavne. Den hele h avn e tr a f ik må ordnes således, a t to ldg ræn sen forlægges fra b u lvæ r k e t til selve grænsen mellem by og h avn eom r åd e . Den h istoriske udv ik ling af h a v n e n vil lægge h ind ring e r i ve jen he rfor ved a t vanskeliggø re disse grænsers fastsæ tte lse , men m an v il da ved a t udskille pa ssage r tra f ikk en fra f r a g t om r å d e t og ved om d a n ­ nelse af de vanskelige s trækn inge r til kom fo rtab le pa ssage rland inge r, sikke rt kunn e komme ud enom den h isto riske udv ik lings h ind ringe r. K øb enh avn s frihavns om råde b e ny tte s jo ikke alene for om ladn ing , om p akn ing eller bea rbe jde lse af r å v a r e r til færdige p r oduk te r , som f r i h a v n s t a n k en op rinde lig t va r, men for almindelig havne - tra fik og de rved er om råd e ts afsond rede beliggenhed b leve t en alvorlig u lempe for

byen . F r a g t komme r med de store skibe, for hv il­ ke der ikke findes passende havne lempe lse r u d e n ­ for frihavnen , og som må sendes gennem byen til f o r s tæ d e r n e ; en færdsel, hvis fare r og u lempe r b e s tand ig b live r mere alvorlige. Men sam tid ig b liver f r ih a vn som r åd e t for i nd sk ræ nk e t for tra - fiken. Fo rho ld som m å og k a n ændres ved a n ­ læg af et stø rre mere r a tion e lt frih avn som r åd e i Ka llebo s trand , hvo r der er p lads til indu s tr i og a rb e j d e r k v a r t e r e r af tilbø rlig t omfang. I u d ­ a rbejdelse af p lan e r for udny tte ls e af disse væ l­ dige a rea le r på Amage r siden samles bybygge r- nes væsen tligste f rem tid s a rb e jd e i vo r ho v e d ­ stad , ti d e tte a rbe jde vil være af den højeste sociale værd i og b e tydn ing for byens f r em ti­ dige ro og velvære. Der er im id le rtid et se lvstænd ig t led af en søstads befolkning, som i hø jeste g rad h a r k r a v på h en syn tag en fra byp lan lægge ren og b y ­ fo rva ltn ingen , skøn t de t til d a to er overset, og de t er fiskerne. En rationel fisker fo rs tad må siges a t være en uafviselig nødvend ighed . Vi må huske, hvorledes Øresundets s tr a n d navn lig mellem K øb e nh a vn og Flelsingør h a r h a ft en kæde af fiskerlejer, som er fo rtræ ng t fra s t r a n ­ den af villainteresserne. De t n y t t e r ikke a t klage

herover, for d e t er den na tu rlige udv ik ling , men de t er byp lan lægn ingens opgave a t sørge for en tid s sv a rend e e rs ta tn ing , og de t er der den bed s t mulige an ledn ing til i a realerne i og omk ring Ka llebo s trand . Fiskeren må have en s tr and , hvo r h a n k an t ræ k k e sin jolle på land og en ne t-sp redn ings fælled eller ste jlep lads for ne ttenes behand ling . H a n må have d e tte så næ r som mu lig t ved m a rked sp lad s en og h an må have sit h jem der und e r s ådanne forhold, a t h a n ikke risikerer a t blive fo rtræ ng t af and re opvoksende interesser. Vi h a r trad ition e r , som søges ho ld t i live af „Skovs­ hov e d k on e n “ , og vi må ikke slå os til tåls med forho ldene ved G amme ls trand , Bø rs ­ gade og den tre k a n te d e „ F i sk e r ih a v n “ i næ rheden af Vestre gasværk. Ingen af disse