אנציקלופדיה יפעת

לטוס עם צפורים טייסים, מטוסים ודאון משתתפים במעקב אחר נדידת הציפורים לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

ל-2891 היו מאות תאונות ומרביתן אירעו בחודשי הנדידה העיקריים באביב - בחודשים מרס, אפריל ומאי, ובסתיו בחודשים ספטמבר ואוקטובר. בתקופה זו נגרמו לחיל האויר נזקים של עשרות מיליוני דולר, ובשנת 4791 אף נהרג טייס

בכך ניתן יהיה למנוע את ההתנגשויות בין מטוסים לציפורים ‏ מטוסים מול ציפורים להפתעתם הרבה התברר לשני החוקרים כי מספר כלי הטיס שנפגעו במשך השנים מציפורים היה גדול, והנזק למטוסים היה רב ויקר.‏הבעיה החמירה באפריל 2891, לאחר החזרת שטחי סיני למצר רים, כאשר אזורי האימון בשטח ישראל . צומצמו בצורה ניכרת 1972 ‏מן הנתונים התברר כי בעשור שבין

כבר בשנות השבעים המאוחרות החלו להתייחס לתנועת הציפורים בשמי . הארץ, כגורם העלול לפגוע במטוסים . אולם מעט מאד נעשה בתחום זה המחקרים על תנועת הציפורים בשמי , ישרא ובמרחב, שהחלו מסיבות מדעיות נמשכו והפכו ממוקדים יותר. בשנת 3891 פנו החוקרים יוסי לשם ואהוד דברת לחיל האויר והציעו לערוך תוכנית משותפת שתבחן את הנתונים על נדידת הציפורים, תמפה את צירי הנדידה . ותקבע את המועדים וסוגי הציפורים

ד”ר יוסי לשם

. קרב עקב פגיעת שקנאי במטוסו במהלך השנים נעשו מחקרים שונים כדי לעקוב אחר תנועת להקות הציפורים . בשמי ישראל : נמצא כי לציפורים שתי עונות נדידה עונת החורף בה הם נעים מאירופה הקרה לאפריקה ועונת האביב בה הם . חוזרים למשכנם בארצות הצפון אנשי החברה להגנת הטבע ואוניברסיט , טת תל אביב ערכו מעקבים מן הקרקע אולם לאלה היו חסרונות ידועים, בהם כיסוי שטח מוגבל מתצפית מעמדות נייחות, מגבלות אופטיות של עין הצופים . ועוד 206 טיסות מחקר בססנה בשנת 5891 העמיד חיל-האוויר לרשות המחקר מטוס ססנה 602, בו יכלו לשבת טייס וארבעה צופים. לאחר שנה בה נבחנו השיטות והאמצעים למעקב אחר הלהקות, הוחלט להזניק את המטוס רק עם קבלת דיווח בזמן אמיתי מהצופים הקרקעיים על הופעת להקות גדולות. אז

דאון ממונע מסוג אוגר שליווה חלק ניכר מהפעילות למעקב אחר נדידת הציפורים

1984