אנציקלופדיה יפעת
לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
דב וגמביט - זעירים שפותחו בישראל נסיון נועז לפתח בישראל מטוס זעיר בעל תצורה מתקדמת
אנשי חברת סייקרפט, שהוקמה כחברת בת של ציקלון בכרמיאל, בחנו את שוק המטוסים בשנות השמונים, והחליטו לייצר כי יש מקום למטוס שיוגדר מטוס זעיר הודות למשקלו הנמוך, אולם יתן לבעליו או למטיס אותו תחושה של טיסה במטוס קל, שמחירו יהיה פחות ממחצית מחירו של מטוס דו-מושבי , הקיים בשוק. החברה הגיעה למסקנה שנדרש כיום מטוס אמין, זול יחסית שיתאים לטייסים הטסים מספר קטן . יחסית של שעות טיסה לשנה מטוס בתצורת קנרד מהנדסי חברת סייקרפט, ובראשם ראש הפרויקט ברוך לבנון, וכן אנשי השווק , ביקשו לתת למטוס תצורה מודרנית המעוגנת במידע המעודכן ביותר בהנ נדסה אוירונוטית ויחד עם כך לבנותו . בצורה סולידית ומושכת גורם נוסף, חשוב לא פחות, שנבחן בצור רה יסודית, היה נושא הבטיחות. מתוך דו”חות על תאונות אויריות שהתפרסמו בארה”ב ובעולם, עלה בבירור כי אחוז ניכר מהתאונות למטוסים קלים נגרם בעטיה של הזדקרות (במהירות נמוכה או גבוהה) שלעתים הסתיימה בסחרור ובהתרסקות. גורמים אלה במשולב . הביאו לבחירת תצורת הקנרד למטוס
כך נבנו הגוף המרכזי, הקנרד, הזנבות האנכיים, קצות הכנף וצפויין מחמרים אלה.חברת סייקרפט נקטה בשיטה , זהירה בבואה לבנות את מטוס הסדרה הגמביט. היא החלה בבחינת התצורה הבסיסית של מטוס קנרד במטוסים זעירים והתקדמה לעבר המטוס שבנייתו . הושלמה ביולי 6891 מטוס דב ממריא לאויר המטוס הזעיר הראשון, אשר תוכנן במקורו בישראל, והמריא לאויר, היה מטוס סייקרפט דב. בשנת 4891החלה
בתצורת קנרד מזדקרים הכנפונים הקד דמיים לפני האחוריים, הם שבים למצב הטיסה הרגיל לאחר ה”הנפילה” הרגעית והמתונה, ובשל כך מונעים הזדקרות חריפה יותר של הכנפיים. תצורה זו הבט טיחה יתרונות ניכרים מבחינת תכונות הטיסה של המטוס וצורתו, וכן פתרו . למעשה את בעיית ההזדקרות
יחד עם קביעת תצורת המטוס, הוחלט . לעשות שימוש נרחב בחמרים מרוכבים
בעמוד זה: סייקלון גמביט בטקס הצגתו לציבור שנערך בשדה מגידו
1985
Made with FlippingBook flipbook maker