אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

737 לאל על NG מטוסי בואינג המטוסים המתקדמים מופעלים בטיסות לאירופה

המטוסים, החליטה הנהלת החברה בינ נואר 8991 לרכוש חמישה מטוסים מסוג 737-700 737: שניים מדגם NG בואינג .737-800 ושלושה מדגם 737 הוא הפיתוח האחרון NG הבואינג במשפחת מטוסי “הבואינג הקטן”- דגם - 737. במשך השנים פותחו תשעה תת דגמים של המטוס. אל על הפעילה את דגם 002-737 אולם דילגה על ארבעת .700 התת-דגמים הבאים, עד דגם , נערכו שינויי תכנ NG במטוסים מדגם נון, שכללו את הכנפיים והזנב, וכן מער רכות אחרות כולל תא הטייס. שינויים אלה, כולל הגדלת נפח הדלק, הבטיחה חברת בואינג, הופכים את הפעלת המט . טוס לחסכונית יחסית למתחריו מונע בשני מנועי טורבו-מניפה NG דגם בעלי כילוי דלק נמוך CFM56 מסוג יותר, והודות לקיבולת הדלק הגדולה יותר ניתן היה להגיע לטווח שהספיק . לכסות את כל שדות תעופה באירופה דגם 007-737 נשא 011 נוסעים בעוד הדגם הארוך יותר, 008-737 יכול לשאת . 051 נוסעים חמשת המטוסים החדשים נמסרו .1999 לשרות חברת אל על עד סוף שנת בשנים שלאחר מכן רכשה החברה והפע עילה עוד מספר מטוסים מדגם בואינג 737 כולל מטוסים בעלי אברונים NG . בקצות כנף

. צידדו בגלוי ברכישת מטוסי איירבוס כדי להדגים את המטוסים השונים, אף הגיעו לנתב”ג מטוסי תצוגה של שני היצרנים, הוצגו בפני מנהלי החברה . והתקשורת וערכו טיסות בשמי הארץ הנהלת החברה והצוות אשר בחן את המטוסים הודיעו כי לא יושפעו מלחצים ומן העובדה ההסטורית כי החברה מפע .1961 עילה רק מטוסי בואינג עוד משנת מטוס חסכוני ויעיל לאחר בחינה של הדגמים השונים של

חברת אל על החלה בסוף שנות התשעים בבחינה של מבנה החברה וחידוש צי . המטוסים שלה בין שאר היה צרך להחליף את המטוסים אשר פעלו בטווחים הקצרים והבינוניים למדינות במזרח התיכון ולאירופה. החב 737 NG ברה בחנה את מטוסי הבואינג A321 ודגם A320 מול מטוסי איירבוס הארוך יותר. במהלך התקופה שקדמה לבחירה, היו גורמים שונים אשר התער . רבו ובקשו להשפיע על קבלת ההחלטה בין אלה היו טייסים של החברה אשר

858-737 ראשון של חברת אל על ממריא מסיאטל לטיסתו NG למעלה: בואינג 737 החדשים בנתב”ג NG הראשונה; למטה: מטוסי הבואינג

1999