אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

הדיחוס ולאש בתא החימום. המטוס התפרק באויר בשל

התפוצצות אשר נגרמה מפגזים אשר פגעו בכנף ימין וככל הנראה גם בכנף שמאל, וכן פגז או פגזים בעלי קליבר גדול, בקצה האחורי של הגוף”. הוועדה קבעה תקנות חדשות לטיסה בנתיב האוירי “אמבר 01” בו טס המטוס, והורתה להתק קין עזרי ניווט חדשות לטיסות בנתיבים בצפון . אירופה ועדת פלגי חוקרת ועדת חקירה של מנהל התעופה האזרחי של ישראל, בראשות יואל פלגי, בדקה את

יואל פלגי

. אשר גרם לסטיית המטוס מנתיבו לאחר שנים הסכימו גם הבולגרים כי המקרה נבע מטעות בהערכת המצב מצד מפקדי מערכת ההגנה האוירית של מדינה זו, אשר חשדו כי מדובר במטוס ביון של חיל האויר האמריקני. כמו כן הם עמדו על גורמים מסייעים בהם מזג . האויר ויד קלה מדי של טייסי המיגים הבולגרים הודיעו כי שני טייסי המיג . הועמדו למשפט צבאי בבולגריה, ונכלאו

נסיבות האסון, והגיעה למסקנה כי טייסי המיג ומערכת הבקרה שכיוונ נה אותם, היו הגורמים העיקריים לאסון. לכך נוספו מזג האויר

פנחס בן פורת

מרכז מערכת מיזוג האויר, גרמה לאש . ובעקבותיה להתפוצצות המטוס באויר כל 85 נוסעי המטוס (15 נוסעים ושבעה אנשי הצוות) נספו. היה זה אחד האיר רועים הקשים ביותר בתולדות התעופה האזרחית בישראל ומן החמורים שידעה . חברת אל על מאז הקמתה ממשלת ישראל פרסמה הודעה בה האשימה את הרפובליקה של בולגריה כאחרית לפגיעה במטוס הישראלי ולאוב בדן החיים והרכוש וכל נזק אחר. במשך ימים ארוכים סירבו הבולגרים להתיר בחינה של שרידי המטוס שנפלו ליד הכפר פטריץ’, כדי לאפשר לאנשי הצבא ולאנשי תעופה להסתיר עדויות לפגיעות במטוס. אולם נתונים מספיקים נאספו בבדיקת שברי המטוס, שנפלו בקרבת . גבול בולגריה יוגוסלביה ישראל הגישה תביעה נגד בולגריה בבית הדין הבינלאומי אולם זה הודיע כי אין . לו כל סמכות שיפוטית כלפי מדינה זו האירוע נחקר על ידי ועדה בינלאומית אשר פרסמה, בין השאר, כי: “המטוס ספג פגיעה או פגיעות אשר גרמו לאיבוד

מטוס קרב מדגם מיג 51 שהופעל על ידי חיל האויר הבולגרי