אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

סטרטו כמנהרת רוח ” דגם של מטוס מנהלים תלת-מנועי נבחן במטוס ה”סטרטו

בשנים הראשונות להקמתו לא נדרשו אנשי “בדק מטוסים” לערוך ניסויים למטוסים חדשים. רק כאשר החל אגף ההנדסה, לימים חטיבת הנדסה, לפתח מטוסים, נבנו דגמים מוקטנים שלהם ואלה נבחנו במנהרות רוח בחו”ל או בפקולטה להנדסה אירונאוטית בטכניון . בחיפה כאשר החלו אנשי התכנון בפיתוח מטוס , העלה אחד B-101 המנהלים הסילוני ממהנדסי ניסויי טיסה רעיון לבחון את תכונות כונסי האויר של המטוס, על ידי הצבת דגם מוקטן מעל מטוס סטרטוקר רוזר, ובחינתו במהירויות ומצבי טיסה . שונים נמצא כי אין די B.101 לאחר בחינת דגם בדחף של שני מנועי טורבומקה מרבורה 2, שהיו מנועי הפוגה מגיסטר. הוחלט B.1011 , לפיכך לבחון תכנון דגם חדש אשר יונע בשלושה מנועי מרבורה- שניים מצידי הגוף והשלישי מעליו בשורש הזנב האנכי. עם כך היה חשש כי כמות האויר שתגיע למנוע זה לא יהיה בה די לקבלת דחף מתאים במצבי טיסה שונים. לשם בחינת ספיקת המנוע נבנה דגם של גוף המטוס כולל חיפויי המנועים, והוא

) דגם מטוס המנהלים התלת-סילוני שהוצב על גב הסטרטוקרוזר (למטה

. הטיסה הדרושים להם משיקולים טכניים וכלכליים, הוחלט לבסוף שלא לבנות גם דגם זה וגם השימ מוש במטוס הסטרטוקרויזר כמנהרת . רוח מעופפת, לא חזר על עצמו

הוצב מעל קדמת הגוף של מטוס סטרט . טוקרויזר רשמים מתאימים הותקנו בלוח בקרה מיוחד בפנים המטוס, ומהנדסי הניסויי הורו לטייס הסטרטוקרוזר על מצבי