אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

ב-12 באוקטובר 8691 -‏כחודשיים לאחד נחיתת המטוסים - את הטיסה הראשונה באחד המטוסים.לימים הצטרפו אליו סרן אהוד חנקין, טייס מנוסה בטייסת 711, וסרן אורי יערי, לימים המפקד הראשון של מנ”ט (מרכז ניסויי טיסה של חיל האויר), ושניהם הטיסו את המיגים . ולמדו את הפעלתם וההתמודדות נגדם ‏ זהירות: המיג 71 מטוס מסוכן במהלך החודשים הבאים, נערכו טיסות השוואה רבות בין מטוסים אלה לבין מטוסי הקו הראשון של‏חיל האויר הישראלי. בטיסות אלה נמצא כי המיג 71 הוא מטוס בעל ביצועים טובים

; אחד משני מטוסי המיג 71 שהועברו לטייסת חיל האויר האמריקני במרכז: צילום נדיר של ההמראה הראשונה של המיג 71 מבסיס רמת דוד

“שני מיסטרים גמרו על המסלול”. קובי חד-העין פרץ לקשר והודיע: “אלה שני .”! בוגיס ‏ואכן, היו אלה שני מטוסי המיג 71‏אשר נצפו ונתגלו על ידי מערכת הבקרה, לפני . שנחתו בטעות בשדה הנטוש בבצת , התברר כי שני הטייסים הסוריים מלאזם-אוואל (סגן) וואליד אדהם ומלאזם (סגן משנה) רדפן ריפעי, טעו בניווט: הם המריאו מדמשק, ובמקום להגיע לשדה לטקייה בלבנון, הם ’ למטה: מיג 71 מלווה במטוס מירז באחת מטיסות הניסוי והבחינה

הנחיתו את מטוסיהם בשדה . בצת לאחר המולה תקשורתית לא קטנה, פורקו שני המטוסים 1022 (מספריהם ו-1401) והועברו לבסיס האויר רמת דוד, שם קיבלו ספרות חדשות ונצבעו בסמלי חיל . האויר הישראלי בארץ נוספו להם פסים באדום ולבן ומספריהם - שונו ל-200 ו .052 , סא”ל דני שפירא טייס הניסוי של חיל האויר, ערך

, בקרבות אויר, ויכול להוות אויב מסוכן שאין להקל בו ראש, גם למטוסים המתקדמים ביותר. למטוס כושר תמרון עדיף על מטוסי המירז’, וכושר הפניה שלו, כמו החמיקה מטה, היה משופר במידה רבה.‏עם כך היו לו חסרונות בולטים: היות ולא היו לו הגאי סרבו ” משופרים, היו הגאי המטוס “מתקשים במהירויות גבוהות, והטייס היה צריך להפעיל כוח רב כרי לתמרן בו. לעומת זאת הטיסה במהירויות נמוכות היתה נוחה יותר. טייסי חיל האויר נקראו , שלא להכנס איתו לקרב אויר צמוד אלא למשוך אותו לנסיקות או צלילות מהירות, בהן היה הטייס הישראלי יכול להשיג יתרון על המטוס הרוסי.‏ לאחר מספר חודשים, הועברו שני ” המטוסים לרשות “טייסת ביום אויב של חיל האויר האמריקני בבסיס נליס בארה”ב, שעסקה בבחינת ביצועי . מטוסים רוסיים מול מטוסים מערביים