אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

במטוס הטכנולוג נבחנו יכולת נשיאת החימוש, ונמצא כי הוא היה מסוגל לשאת ולשחרר את כל סוגי החימוש של . מטוסי הקרב התקניים של חיל האויר עם כך נתגלו בעיות בשיגור טילים מהמתלים הקדמיים מתחת לכונסי האויר, שעשנם גרם לכיבוי המנוע בשעת השיגור. רוב טיסות הניסוי של החימוש ומערכות האוטוקומנד, בוצעו על ידי . סא”ל אורי יערי, מפקד מנ”ט אבטיפוס לבחינת מערכות הטכנולוג שימש במשך השנים הבאות , אבטיפוס לפיתוח מטוסים ומערכות ולבחינת תצורות אירודינמיות חדשות למטוסים בעלי כנף הדלתא. במטוס זה , נבחנו, לבד מהתקנת המנוע אמריקני גם משטחי “קנרד” שהותקנו בצדי כונסי האויר וגדרות בחרטום. אלה נועדו לשפר את ביצועיו בזויות התקפה גבוהות. כמו כן הותקנו בו בשלב מאוחר יותר דשים קדמיים לאורך כל שפת ההתקפה של הכנפיים. דשים אלה נועדו לבחינת תצורת הכנף עבור מטוס “סופר . כפיר” שפיתוחו נבחן אותה עת במפעל כמו כן הוסב הטכנולוג לשמש כמטוס עבור הכפיר. דגם TC-2 אימון דו-מושבי זה שימש, בין השאר לטיסות הפגנת ביצועים לטייסים ומפקדים שהוזמנו לארץ לבחון את מטוסי הכפיר. במהלך , פיתוח המטוס ומערכות ההנעה שלו נערכו פיתוחים שונים של מערכות האוט טוקומנד ואחרות, אשר הותאמו לאחר מכן למטוסים שתוכננו ופותחו בתעשייה . האוירית

מטוס 88 “טכנולוג” בתצורות שונות. מלמעלה: הדגם הראשון, במרכז: הטכנולוג TC-2 נושא כנפוני קאנרד ולמטה כמטוס הדגמה ואימון