אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

אל על בוחנת מטוס נוסעים על-קולי אל על מזמינה שני מטוסים על-קוליים- אך הפרויקט בוטל

לשרות מסחרי. אולם עלויות הפעלת המטוס האירופי היו גדולות

‏נדמה היה כי שמי העולם עומדים להתכווץ עם כניסת מטוסי הקונקורד

‏כשנכנס הבואינג 747‏לשרות בסוף שנות השישים, החל במקביל כמעט, גם העידן . העל-קולי בתעופה האזרחית העולמית

מדי. חברות רבות שהזמינו את המט טוס, המתינו לתוצאות ניסויי הטיסה והרישוי, וכאשר התברר להם כי עלויות התפעול שלו תהיינה יקרות מאד, הן ויתרו על הקונקורד. מטוסים אלה, הפכו למטוסי דגל יקרים מאוד של בריטיש אירווייז ואיר-פרנס.בלבד, והמשיכו . בשרות, לעשירים בלבד, כארבעים שנה שלוש חברות מתחרות בארה”ב ‏בארה”ב נעשו מחקרים רבים בתחום המטוסים העל-קוליים. שלוש חברות התחרו על פיתוח המטוס: נורת’ אמריק קן, לוקהיד ובואינג. חברת בואינג, שזכת תה במכרז של ממשלת ארה”ב לפיתוח המטוס העל-קולי, תכננה מטוס גדול יותר מן הקונקורד, שהיה מסוגל לשאת . , כ-052‏נוסעים לטווחים ארוכים במשך השנים החליף המטוס ארבע , תצורות רבתיות: התצורה הראשונה בואינג 791-337 היה מטוס מעט גדול יותר מהקונקורד, ובעל כנפיים בעלות גיאומטריה משתנה. המנועים נשאו

דגם בקנה מידה מלא של התכנון הסופי 2707 של הבואינג

1970