אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

. מתחת לחלק המרכזי הקבוע בדגם באינג 097-337 הוזזו המנועים . אחורה ואורך המטוס היה גדול יותר הדגם הבא, בואינג 001-7072 היה מהפכני בתצורתו: לבד מהארכה בולטת של הגוף וכנפיים משוכות לאחור, הוא . נשא את מנועיו מתחת למייצבי הזנב משקל דגם זה הרקיע שחקים, וגם מחיר

; למעלה: ציורים של הבואינג 7072 בצבעי חברת אל על למטה: תרשימי-על של התפתחות תכנון הבואינג 7072 העלקולי

שהושלם תכנונו, כמטוס אשר יהיה יקר מדי לתפעול, בייחוד בעטיים של מנועי הטורבו-סילון “צמאי דלק”, ואף-על-פי שנבנה דגם מתכת מלא שלו, הוא לא . המריא מעולם משולחנות השרטוט שנים רבות אחר כך חודשה הבחינה של , פיתוח מטוס נוסעים עלקולי בארה”ב . אולם מטוס זה לא פותח

ארגונים, הוציאה את האויר ממפרשי הממשל האמריקני. לכולם היה ברור כי כל עוד לא תשונה החקיקה הנוגעת , לטיסת מטוסים על קוליים מעל היבשה אין סיכוי להשלים את פיתוח המטוס . האמריקני מטוס בואינג 7072 התגלה, עוד לפני

רכישתו כמו עלויות התפעול שלו, היו גבוהות מאד. מהנדסי בואינג החליטו לחזור לתצורת ראש חץ: הדגם הרביע עי, בואינג 003-7072 היה בעל גוף נחש מפותל, כנף דלתא כפולה, ואל מרכזה . הוצמדו ארבעת המנועים אל על בין הראשונות מטוס הנוסעים שפיתחה בואינג התאים יותר לצורכי אל-על, היות וטווחו יכול היה לכסות טיסה ישירה מישראל לניו , יורק. המנהל הנמרץ של חברת אל על מרדכי בן ארי, הודיע כי אל על תזמין את המטוס האמריקני. ואכן, החברה הישראלית היתה מן הראשונות בעולם שעודדו את פיתוחו. עוד לפני שגובשה תצורתו הסופית הזמינה את המטוסים ,14- ונועדה לקבל את המטוס ה-01‏וה מנהלי חברות רבות בעולם עקבו בצמ , מידות אחר פיתוח המטוס האמריקני אולם קבלת הפנים הקולנית לה זכה הקונקורד העל-קולי בעולם, מצד חובבי הטבע והאוזון, שוחרי הסביבה ועוד