אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

; אבטיפוס ה-3211 “ג’ט קומנדר” באחת מטיסות ניסוי למטה: המטוס בקו המטוסים של החברה לפני יציאה לטיסה

.” טוס הוחלף ל”ווסטווינד מטוס הייצור הסדרתי הראשון נמסר ללקוח בשנת 3791, ובמהלך השנים .1123 הבאות יוצרו 63 מטוסים מדגם אלה נמכרו בצפון-אמריקה, גרמניה . המערבית, הונדורס, מקסיקו ופנמה

עם חברות שונות בארה ה”ב שנועדו לקדם את מכירות המטוס . בצפון אמריקה ובעולם בשנת 2791 נחתם הסכם עם חברת אטלנטיק אויאישן, שהיתה בעלת נסיון בשיווק מטוסי המנהלים. החברה התח , חייבה, תמורת בלעדיות בשיווק המטוס לתת שירותי אחזקה וטיפול לחברות

את מערכות מיזוג האויר לפני הגעת . הנוסעים למטוס בעקבות שינויים אלה הוגדל משקל ההמראה של המטוס‏מ-049,7‏ ק”ג . ל-093,9‏ ק”ג טיסות ניסוי מואצות מטוס מספר 701 בסדרת הייצור הותאם

אותה עת היה העולם שרוי במשבר

הדלק אותו גרמו מדינות אופ”ק, ומהנד דסי התעשיה האוירית כבר החלו לבחון שימוש במנועי טורבו-מניפה חסכוניים . יותר

שהפעילו את המטוסים הקודמים מדגם .1121 מהקומודור ג’ט לווסטוינד במהלך ייצור המטוס נערכה תחרות למציאת שם חדש בעל מאפיינים יותר אמריקניים מ”קומודור ג’ט” ושם המט

לשמש כמטוס אבטיפוס לבחינת השינ נויים בדגם החדש. הוא המריא לטיסה הראשונה ב-82‏בספטמבר 0791. מעט 1971 יותר משנה לאחר מכן, בדצמבר ‏קיבל המטוס את תעודת הכושר האוירי . שלו ממנהל התעופה של ישראל וארה”ב במהלך פיתוח המטוס התקיימו מגעים