אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

. אלתא ועוד

המטוסים באפור, והופעלו על ידי טייסת . מיוחדת מנמל התעופה בלוד הצוות מעורב: הטייסים הם אנשי חיל . האויר וצוותי הגילוי הם אנשי חיל הים האחזקה נעשית על ידי עובדי התעשיה . האוירית מטוסי “שחף” השתתפו במבצעים רבים לגילוי ספינות חשודות במרחבי הים . המובילים לישראל

לגלות מטרות מעל פני מים ללא החזרים שגויים. המכ”ם הותקן בחיפוי שחור ומוגדל בחרטום. מערכת ניווט אומגה (גלים קצרים VLF לתקשורת וניווט מאד), מסדים להפעלת המערכות והתק קנות נוספות. בתצורה החדשה המטוס מסוגל לשהות באויר למעלה משש שעות . ולכסות טווחים של יותר מ-5552 ק”מ המטוס צויד לנשיאת מכלולים שונים

מרחבים קרובים ורחוקים נתיבי הים חולקו למטוסי “שחף” הפועל ” לים בטווחים הרחוקים, מטוסי “עגור לטווחים הקרובים יותר, ובמקרה אחר הוזעקו מסוקים ומטוסי קישור כדי . לזהות ספינות או כלי שיט חשודים הפעלת מטוסי ה”שחף” נעשתה במשך

למעלה ולמטה: שלושת מטוסי ה”שחף” עת פעלו מבח”א 72 בנתב”ג

בשתי נקודות תליה חיצוניות בקצה הגוף, וכן נעשו ציפויים והגנות מיוחדות למבנה כדי למנוע שיתוך בעקבות הפעלה . מעל מים מלוחים לאחר השלמת התקנתם נצבעו שלושת

שנים אורכוכות מבח”א 72 בנמל התעופה בן גוריון, ובשנת 8002 הועברה הטייסת, על מטוסיה, לבסיס חיל האויר . נבטים משם היא מופעלת

מטוסי ה”שחף” עברו במהלך השנים שינויים ושיפורים רבים, כולל החלפת מנועי הסילון במנועי טורבו-מניפה, החל לפת מערכת המכ”ם במערכת של חברת