אנציקלופדיה יפעת

לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת

” תוכניות לפיתוח ה”סופר כפיר התעשיה האוירית בוחנת פיתוחים חדשים של מטוסי קרב

במהלך שנות הפיתוח והייצור של מטוסי הכפיר, לא שקטו אנשי ההנדסה בתעש שייה האוירית על שמריהם, והמשיכו להעלות רעיונות לפיתוח המטוס, מצויד במנעים חזקים יותר ומערכות מתקדמ . מות המטוס תוכנן כדי לתת תשובה לדרישות מסמך “חדיש” שפורסמו על ידי חיל האויר. באותם ימים עדיין לא היה ברור אם ארה”ב תאשר מכירת מטוסי מקדונ “איגל” שעמדו להשלים F-15 נל-דוגלס את טיסות הניסוי והקבלה, או מטוסי ” “פייטינג פלקון F-16 ג’נרל דיינמיקס . שאך החלו בטיסות ניסוי מפקד חיל האויר, אלוף בני פלד, אשר ידע על החששות בתעשיה האוירית , מפני העדפת המטוסים האמריקניים הדגיש בכל התכתבויותיו ופגישותיו עם אנשי המפעל, כי פיתוח המטוס על ידי התעשייה האווירית לא נועד רק לתת תשובה לצורך המבצעי במטוס , תקיפה (להחלפת מטוסי הסקייהוק הכפיר וההפנטום בשנים הבאות) אלא גם למלא את הצורך בשימור היכולת האנושית והטכנולוגית של התעשייה הביטחונית בישראל, ובראשן התעש . שיה האוירית, לפתח מטוס קרב סופר כפיר תכנון המטוס עבר מספר תצורות ובחינות. הראשונה בהן היתה מטוס שכונה “סופר כפיר”. במטוס זה הוחלף , F-100 של הכפיר במנוע J-79 מנוע , הוגדל שטח הכנפיים ומשטחי הקנארד . וחופת תא הטייס תוכננה בתצורת בועה כמו כן שולבו בן מערכות מתקדמות שונות, שינויים אלה הבטיחו שיפור מובחן בביצועי המטוס והגדלה של כושר . הנשיאה שלו בשלב הבא הציעו אנשי מחלקת התיכון של התעשיה האוירית, בראשותו של עובדיה הררי, צמד תכנונים אשר נועדו לתת תשובות לשתי המטלות העיקר ריות שבחן חיל האויר: מטוס דו-מנועי לעליונות אוירית, ומטוס קרב חד מנועי שנועד בעיקר למשימות תקיפה אך היה בעל ביצועים שאיפשרו לו להגן על עצמו . במקרה שיופרע ממשימתו ” תכנונים אלה זכו לימים כינויים “אריה . ו”לביא” בהתאמה

ציור של “סופר כפיר” חד-מנועי (למעלה) ומתחתיו “סופר כפיר” דו-מונעי

1 אריה “אריה 1” היה פיתוח נוסף של ה“סופר כפיר”. אנשי ההנדסה שילבו רעיונות . אשר נבחנו אתה עת בארה”ב ובאירופה התכנון היה של גוף בעל שני כונסי אויר בצידי תא הטייס. הכנפיים נותרו כנפי דלתא בעלות שן משור בשפת ההתקפ 20- פה. משטחי הקנרד הוגדלו ביותר מ , CCV אחוזים. המטוס תוכנן כמטוס אשר משלב את העילוי ממשטחי הקנרד עם אלה של הכנפיים, כדי להצמיד את הזרימה מעל הכנף. מבנה הגוף נועד . F-100 לקלוט מנוע פראט אנד וויטני תכנון זה עבר עידונים נוספים, כולל הארכת המיתר בחלק החיצוני של הכנף, ולאחר מכן הכפלת שטח משטחי הקנרד, התקנת מערכות שליטה ובקרה

) והותקנו Fly By Wire חשמליות (או . שיפוליים בין הכנף לגוף המטוס הדמיון בין ה”סופר כפיר” בתצורתו הנוכ כחית למירז’ 0002 של דאסו היה בולט מאד. תכנון זה הוצג במסמך שפורסם ” באוקטובר 4791. אולם פיתוח ה”אריה לא נעצר כאן. בתכנונים הבאים, נעשו שינויים נוספים שיצרו למעשה מטוס - מתכנון חדש. פיתוח ה”לביא” החד מנועי, עבר גם הוא שינויים רבים, אשר .)1987 יפורטו בהמשך (ראה שנת

ממול: (למעלה): כפיר 418 שימש לניס סוי מערכות מכ”ם מתקדמות (למטה): הטכנולוג שימש לפיתוח דשים קדמיים עבור הלביא

1976