אנציקלופדיה יפעת
מטוסים זעירים- תחום חדש בתעופה חובבי תעופה מביאים לארץ משפחה חדשה של מטוסים לתולדות התעופה והחלל בישראל אנציקלופדיה יפעת
אחד מתחומי התעופה האזרחית אשר צבר אוהדים רבים, הוא תחום המטוסים הזעירים. בעוד שבימים הראשונים היו אלה גלשני אוויר להם נוספו מנועים זעירים, ולאחר מכן מסבכים של צינורות אלומיניום עטויים בד, המטוסים הזע עירים עשויים כיום מחומרים מרוכבים בטכנולוגיות המתקדמות ביותר בתחום . התעופה ראשיתו של תחום התעופה הזעירה בישראל היה בשנת 1891. שלומי ברוש, קבר - שהיה למעשה דור E רניט באל-על, הביא לארץ מטוס זעיר מסוג קוויקסילבר , ראשון למטוסים הזעירים בעולם. היה זה גלשון בעל כנפיים ישרות ומערכת זנב לו נוסף מנוע קטן בעל צילינדר אחד מאחורי הכנף. הטייס נרתם למשולש ההיגוי וכיוון המטוס הזעיר נעשה בהטיית גוף הטייס, ובעקבותיה שינוי מרכז הכובד של . המטוס יחד עמו הגיעו ארצה גלשני אויר ממונעים. היו אלה גלשני רוגלו בעלי כנף דלתה . קמורה וכפולה, שלמוט המרכזי שלהם נרתם מנוע של מכסחת דשא הדור הבא של מטוסים זעירים היה בעל משטחי היגוי דו-ציריים בעלי מערכת היגוי משולבת - מאזנת והגה כיוון (כמו בדגם אירודיין וקטור) או מערכת פיתול .) קצה כנף (כמו בצ’ינוק בדגמיו הראשונים חברת קל-טיס שנה לאחר הבאת המטוס הראשון לישראל הוקמה חברת “קל-טיס” בראשות שלומי וזיו ברוש, אשר הביאה לארץ שני מטוסי “פטרודקטיל” דמויי ציפור מתק קופת הדינוזאורים, שאת שמה הם נושאים: זהו מטוס בתצורת קנארד, בעל כנף ארוכה ומגושמת, שנצבעה בחום כדי להוסיף למראה הארכאי הכללי. לאחר תקופת-מה הביאה החברה מטוסים זעירים משופרים יותר ובעלי מערכת דו-מושביים, שהתאימו לאימ MX-2- ו MX היגוי דו-צירית, מדגם קוויקסילבר . מון. למטוסים אלה היה משטח כנף עליון בלבד והטייס ישב במבנה מסבך פתוח חברת “קל-טיס” המשיכה לייבא מטוסים זעירים, ובבית-הספר לטיסה שלה בעין שמר קיבלו ראשוני הטייסים את רשיונות הטיס לאז”מ (אוירונים זעירי .) משקל
שלמה ברוש
: מטוס זעיר ראשון בארץ E קוויקסילבר
1981
Made with FlippingBook flipbook maker