Проблемы садово-парковой архитектуры

310

А . В . Г У P С К И Й

субтропиков, и обсадкам можно придать показательный, демонстра­ ционный характер. Черный орех — величественнейшее и ценнейшее техническое дерево Северной Америки, великолепные катальпы и другие лучшие породы должны доминировать в железнодорожных об­ садках в юго-западной Украине и в Северокавказском крае, где эти породы успешно произрастают; в субтропических районах железные дороги должны украшаться пальмами, эвкалиптами, магнолиями и другими типичными и самыми красивыми породами, свойственными этим местам. Необходимо на основе нашего опыта сейчас же разработать порайон­ ные ассортименты лучших, ведущих пород. Необходима также даль­ нейшая научная работа по обогащению нашей дендрофлоры новыми, Иноземными растениями. Аналогичные идеи показа пород, свойствен­ ных определенной зоне, возникли теперь при озеленении автомаги­ стралей в разных штатах Северной Америки. Огромная задача улучшения ландшафта придорожной полосы при помощи зелени еще не нашла осуществления в Советском союзе. Обна­ женные выемки, пыльные откосы насыпей, поля, степи, пустыни тя ­ нутся вдоль наших магистралей на десятки тысяч километров. Конеч­ но, эта гигантская работа не может быть выполнена сразу, но на подъездах к крупным культурным и промышленным центрам уже по­ ра заняться декорированием откосов и выемок. В этой работе главное значение будут иметь кустарники и многолетние цветы. Посадка круп­ ных деревьев в непосредственной близости к полотну не рекомендует­ ся по ряду соображений (возможность образования снегового вала на полотне, падения дерева на полотно и т. д.). При подборе растений для декорирования откосов решающее значение имеют окраска цветов, вре­ мя и продолжительность цветения. Каждый знает, как приятно видеть среди голой степи группу де­ ревьев или даже одинокое дерево. Создание вдоль путей таких со- литерных и групповых насаждений, имеющих большую декоративную ценность '■— одна іиз существенных задач декоративного озеленения железных дорог. Правильное размещение зелени, с учетом макси­ мального внешнего эффекта и соображений интересов пути (в неко­ торых случаях такие группы могут вызвать занос пути снегом в силу изменений силы ветра и характера снегоотложения), правильное формирование таких групп по составу и размещению представляют большие трудности и требуют знаний и вкуса. Уместно упомянуть, что в США придают большое значение сохра­ нению естественных и созданию новых древесных групп и солитеров вдоль автомагистралей. Имеет значение не только создание новой зелени вдоль путей, но и сохранение и реконструкция существующей. Состояние лесных масси­ вов, прилегающих к железным дорогам, часто ниже всякой критики ■с точки зрения не только художественной, но и хозяйственной. Состоя­ ние посевов и огородов в придорожной полосе тоже имеет очень важ­ ное декоративное значение. До сих пор эти важные вопросы усколь­ зают от внимания озеленителей железных дорог.