CR-63
Compact Rail
Si deux rails en T ou un système T+U sont montés, les différences de
hauteur entre les deux rails ne doivent pas dépasser certaines valeurs afin
d'assurer le fonctionnement correct du guidage. Ces valeurs maximales
résultent des angles de torsion maximaux admissibles des galets dans les
pistes de roulement (voir tab. 44). Les valeurs comprennent la capacité de
charge du patin dans le rail en T réduite de 30 % et doivent absolument
être respectées.
Taille
α
18
1 mrad (0,057°)
28
2.5 mrad (0,143°)
35
2.6 mrad (0,149°)
43
3 mrad (0,171°)
63
5 mrad (0,286°)
Tab. 44
Fig. 105
Exemple :
NTE43 : si a = 500 mm ; b = a*tan
α
= 1,5 mm
Si deux rails en T sont utilisés, les déviations de parallélisme maximales
ne doivent pas être dépassées (voir tab. 45). Autrement, il s'ensuit des
déformations entraînant une réduction de la capacité de charge et de la
durée de vie.
Taille du rail
K1
K2
18
0,03
0,02
28
0,04
0,03
35
0,04
0,03
43
0,05
0,04
63
0,06
0,05
Tab. 45
Fig. 106
Remarque : Dans le cas de problèmes de parallélisme, il est toujours
judicieux d'utiliser un système T+U ou K+U, étant donné que ces solu-
tions combinées peuvent compenser des imprécisions (voir pp. CR-40
ou CR-42).
Montage parallèle de deux rails
a
b
α
