107 / 327
en Mægling, var faldet meget uheldigt ud. Et stormende Bestyrelsesmøde, be
tegner Hauberg det. Han havde bedt om at maatte gaa, men fik ikke Lov. Det
er da ikke let at vide, hvordan det vilde være gaaet, hvis der ikke var indtruffet
en ganske uventet Begivenhed, der gav Anledning til en fuldstændig Omre
gulering af Virksomheden, og hvad der ikke var mindre væsentligt efterhaan-
den førte til en Forbedring af dennes Driftresultater. For at de havde været
temmelig maadelige i de forløbne tre Regnskabsaar, havde naturligvis heller
ikke bidraget til at skaffe større Enighed.
Det var nemlig ikke saaledes at Driften i T itan’s hidtidige Tilværelse havde
svaret til Forventningerne. Langtfra. Vel ikke mindst paa Grund af de lang
varige Arbejdsstandsninger indenfor Perioden.
Allerede paa den første ordinære Generalforsamling, 30. Marts 1897, kunde
Hauberg i sin Beretning dvæle ved den første større Lockout, den der havde
givet Jernfabrikanterne en lang Næse, som Arbejderpressen sagde, idet Indu
striherrerne var gaaet ind paa at suspendere de Værkstedsreglementer, der
havde givet Anledning til Striden. De tre Maaneders Arbejdsstandsning havde
ogsaa foraarsaget et daarligt Aarsresultat, som man søgte at bøde paa i Aarets
Løb. Man fik leveret fire store Kraner til Det danske Kulkompagni, ligesom
man naaede at fabrikere et større Antal Centrifuger end i noget foregaaende
Aar, saa man paa Generalforsamlingen i Marts 1898 kunde give 6 % i Udbytte.
Paa det Tidspunkt stod det endnu i det uvisse, om man helt skulde opgive
Planerne om en ny Fabrikation, der ganske vist laa noget paa Linje med de
Forsøg Ingeniør Winsløw havde foretaget paa Tagensvej og det blev da ogsaa
ham, der i Oktober 1897 blev sendt til Nürnberg for at gøre sig bekendt med
Rudolf Diesel’s ny Opfindelse. Det var forøvrigt Ingeniør Garde fra Mar-
strand, Helweg & Co., der som den første havde gjort de danske Teknikere
opmærksom paa den, i en Anmeldelse helt tilbage i 1893. Og nu vilde man
altsaa for Alvor se, om det var noget, der var værd at tage fat paa. Titan
naaede saa vidt som til at faa Diesels Patent paa Haanden for Danmark, men
havde ikke Tiltro til selv at kunne magte Opgaven. Man indledede derfor For
handlinger med Burmeister og Wain, og som bekendt endte det med, at dette
Firma indførte Dieselmotoren her i Landet.
For 1898 var Titans Udbytte til Aktionærerne 7 -|% , og Omsætningen havde
da været større end nogensinde før. Atter var det Centrifugerne, der stod i
Forgrunden, tillige med Kullosningsanlæg, i denne Omgang Frihavnens, mens
der dog ogsaa havde været god Fremgang i Elevatorfremstillingen. Men saa
kom Aaret 1899, det skelsættende Aar med den store Lockout og September-
102
RA ADHUSET S STEDSEGAAENDE ELEVATOR
Blandt de Arbejder, som blev paabegyndt paa Vesterfælledvej, efter Sam
menslutningen men inden Overflytningen til Tagensvej, var en saakaldt
Paternoster-Elevator til Københavns dengang nye Raadhus den første af
den Art, der blev udført her i Landet. Den har siden Raadhuset blev
færdigt været i stadig Drift uden Ændringer.