191 / 363
NYHOLM 1735—1756
173
Med Urmager
P
et er
MATHIESEN
i København blev der i Henhold til
kgl. Resol. af 30. M arts 1752 akko rd ere t om at forfærdige et Uhr med 1 Viser,
Timeslag og 8 Dages Gang, der skulde væ re færdig i Juli 1752 for en Pris
af 320 Rdl., som Kongen vilde betale „af Vores Particulier Cassa“, saa før
dette Tidspunkt har Bygningen næppe væ ret færdig.
Bygningen, som sta a r endnu, er bemæ rkelsesvæ rdig ved sit Taarn og er
uden Tvivl Nyholms smukkeste Bygning; i Hafnia Hodierna (S. 226) gives den
følgende Om tale:
„Hovedvagten
e r rummelig og stor og med saadanne sirlige
og bekvemme Væ relser forsynet, at den i Nødsfald kunde tjene en maadelig
Familie til B eb o e lse ; A arsagen hvorfor den saa rummelig og af saa usædvanlig
Begreb er opført, e r fordi den ej alene for den egentlige daglige Vagt, som
af en Capitaine af Søetaten kommanderes, er indrettet, men endog til i Krigstid
at modtage en Officer af højere Rang for at kommandere det herværende
store og formidable Batteri, d e r med en Mængde af Kanoner e r b esa t“.
Ma s t e k r an .
Da den p aa E lephanten staaende Mastekran var kassabel,
udfærdigede Konstruktions-Komm issionen Modellen til en ny Mastekran (findes
paa Modelkammeret), som afveg fra de hidtil benyttede deri, at der til at
samle S tykkerne var anb rag t Vulinger af Tov, i S tedet for som hidtil Bolte,
hvorved man le tte re blev i S tand til at rep are re enkelte Stykker af Kranen
og undgik den Fo rdæ rvelse af Træet, som Boltene altid medførte. Den nye
Kran fik kgl. Approb. d. 18. August 1746; men da man skulde til at anskaffe
Tømmeret, viste det sig, at Leverandø rerne ikke var i Stand til at fremskaffe
de fordrede Dimensioner.
Ved Sam arbejde mellem Kollegiet, Holmens Chef Admiral
S
uhm
,
den kgl.
Bygningskommission, Konstruktions-Komm issionen og Murmester
PHILIP DE
LANGE
fremkom det P rojekt, som fik kgl. Approbation d. 20. September 1748,
og hvorefter K ranen blev bygget, dog med Tilladelse til at foretage saadanne
Afvigelser fra Forslaget, som E rfaringer, indhøstede under Arbejdets Frem-
skriden, m aatte tilraade.
Det nye i Forslaget var, at der i S tedet for at anvende et enkelt Træ
til Mast, nu anvendtes en Underkonstruktion af Træ og ovenpaa denne an
bragtes den egentlige Kran, som derfor var af meget mindre Dimensioner til
den samme K ranhø jd e; desuden anvendtes den nye Metode at samle Kranens
Stykker med Tovvulinger i S tedet for med Bolte; for at skærme Underkon
struktionen mod Vejrligets Indflydelse blev den omgivet med Mur.
Da den svæ re Bygning ikke kunde staa p aa
Elephanten
, valgtes den nu
værende Plads, hvoraf et Stykke blev indtaget fra Søen, saa at Piloteringen