91 / 315
H. C. Ørsted
Værkets
3die Sektion.
De særlige Pro
blemer ved
Sporvejenes
stærkt svingende
Forbrug.
fø rt om ad F in senvæ rket p a a F rederiksberg. F a a A a r efter i
1928—29
blev F o r
bindelsen yd erlig ere fo rstæ rk et ved N ed læ g n in g en a f et n y t
50
000
V o lt K ab el
d irek te m ellem Ø rn e g a a rd e n og H . C. Ø rste d V æ rk e t, sam tid ig m e d a t d er
blev op stillet en T ra n s fo rm a to r p a a
24
000
kVA
50
000/30
000
V olt.
D a d en københ avn sk e N æ rtra fik stod ov erfo r E lektrificering , blev d er afslu ttet
en O v eren skom st m ellem D e d anske S ta tsb a n e r p a a d en ene Side og K ø b e n
h avn s Belysningsvæsen og N E SA p a a d en a n d e n Side om L ev ering a f E lektricitet
til B anens D rift. F o rb ind elsen til S tatsb an ern es E n g h av e O m fo rm e rsta tio n ud -
g a a r fra H . C. Ø rste d V æ rk et, hvorim o d F o rb ind elsern e til O m fo rm e rsta tio
n e rn e i H elle ru p og H o lte u d g a a r fra N E SA ’s H o v e d tra n sfo rm a to rsta tio n
Ø rn e g a a rd e n .
D en n e nye L ev eran ce m e d fø rte, a t d er i
1934
blev opstillet en
3
. T ra n s fo r
m a to r til Fo rb ind else m ed N E SA og n e d la g t et n y t K a b e l til Ø rn e g a a rd e n .
D et nye K ab e l blev et saak ald t T ry k k a b e l af F elten & G u illeaum es K o n stru k
tion. K a b le t er p a a hele S træ kn ing en in d la g t i et J e rn rø r, og L u fttry k k e t i d ette
holdes p a a c.
14
kg /cm 2 ; d erved er m a n i S ta n d til a t belaste K a b le t m eget stæ r
kere, end hvis d et la a direk te i Jo rd e n , og d en n e Fo rb ind else er d erfo r fo rsynet
m ed en T ra n s fo rm a to r p a a m ak sim a lt
30
000
kVA
50
000/30
000
V o lt, til T ro d s
fo r a t K o b berd im en sio n en af K a b le t er den samm e som fo r de æ ld re K ab ler.
I
1930
v a r F o rb ru g e t vokset saa stæ rk t, a t d er m a a tte foreslaas en U dvidelse
a f P ro d u k tio n sk a p a cite ten p a a H . C. Ø rste d V æ rket. D en
23
. J a n u a r
1930
blev d er i B o rg errep ræ sen tatio n en fo relag t et Forslag om a t bygge en
3
. Sektion
m ed en Y deevne p a a m ak sim alt
64
000
kW . I U d v a lg e t genn em g ik Fo rslag et
en g ru n d ig B ehand ling , id e t m a n b a a d e overvejede D am p try k og Fy rin g sm aad e
og tillige fo retog U ndersøgelse m e d H en syn til M u lig h e d e n fo r i S tedet a t bygge
et D ieselm otorvæ rk m e d
4
Stk.
15
000
kW D ieselm otorer. R e su lta te t blev, a t
m a n d en g. O k to b e r
1930
v ed tog a t bevilge
20
M illioner K r. til O p stilling af
2
T u rb o g e n e ra to re r h v er p a a m ak sim alt
36
000
kW m ed tilh ø ren d e K ed elan læ g
p a a
8
K ed ler sam t en D ieselgenerator, d er m ak sim alt skulde p ræ stere
15
000
kW .
D en første T u rb o g e n e ra to r kom i D rift i O k to b e r
1932
, og A a re t efter blev
R e sten a f D am p a n læ g g e t og D ieselm otoren, d er blev opstillet i en særlig Byg
ning , fæ rd ig e. Saavel K ed ler som T u rb o g e n e ra to re r er engelske, og D iesel
m o to ren er a f Burm eister & W ain s F a b rik at.
Forskellige Udvidelser i de senere Aar.
Fo rsyn ing en til Sporvejene, d er sker ved en Spæ n d in g p a a
550—600
V o lt,
v a r op rind elig b aseret p a a de samm e M askin er, som leverede E lek tricitet til
den øvrige Jæ vn strøm sfo rsyn ing, idet disse M ask in er — dels D am p d y n am o e r,
84