22 / 84
אם המחליף של הקונקורד האגדי
אוטוטו כאן? כנראה שכן. השבועון
פרסם בתחילת דצמבר
Aviation
Week
האחרון מאמר נרחב על כניסתה של חברת
Boom
לפרויקט
JAL
התעופה היפנית
Startup Aerospace
של חברת
Supersonic
הוא
Boom
Supersonic
. ה-
Company
מטוס נוסעים עתידי, שמתוכנן לטוס
מהיר יותר
10% ,
מאך
2.2
במהירות של
מהקונקורד.
הוא פרוייקט סטראט
Boom
Supersonic
ה-
. שנתיים אחר כך הוא
2014-
אפ שהוקם ב
אומץ על ידי חממה טכנולוגית אמריקנית,
מיליון
40-
ובמהלך שנה זו גוייסו קרוב ל
,
Startup Aerospace Compan
דולר. החברה,
מושבים, כולם ברמת
55
מתכננת מטוס של
2.2
מחלקת עסקים, שיטוס במהירות של
מאך ויהיה בעל טווח טיסה מקסימאלי של כ
Startup
ק״מ. מעבר לאתגר הטכנולוגי,
8000
שמה לעצמה מחירי
Aerospace
Company
3:15
דולר לטיסה של
2500 :
מטרה ברורים
שעות מניו יורק ללונדון (המחיר הוא לכיוון
שעות
6:45
דולר לטיסה של
3500 ,)...
אחד
דולר לטיסה
3250-
מסידני ללוס אנג׳לס, ו
ה
בייבי בום
שעות מטוקיו לסן פרנסיסקו. כל
5:30
של
בהשוואה
70%-
המחירים הללו זולים בקרוב ל
British
ו
air
france
למחיר שגבו בשעתו
בקו בין לונדון / פריז לניו יורק.
Airways
״זו פעם ראשונה שחברות תעופה עצמן
משקיעות בתכנית פיתוח מטוסי נוסעים על
Startup
קוליים״, אומר בלייק שול, מנכ״ל
.
Aviation Week
ל-
Aerospace
Company
״זו בעיני הוכחה שהחברות אכן מאמינות
ומבינות את הצורך במטוסים מהירים
בשוק התעופה האזרחי״.
היא החברה החמישית שנכנסת
JAL
Virgin
לפרויקט השאפתני הזה אחרי
ועוד שלוש חברות תעופה שלא
Atlantic
היפנית
JAL
הסכימו להיחשף. בחוזה של
virgin
מטוסים,
20
כלולה אופציה לרכישת
מטוסים, ושאר החברות
10
התחייבה ל
מטוסים נוספים. על
46
קנו יחד אופציה ל
, ההשקעה הראשונית
Avation
Week
פי
מיליון דולר למחקר
10
עומדת על
JAL
של
ופיתוח.
״פרוייקט הקונקורד לא היה כלכלי בעיקר
בשל העובדה שהוא היה מעין פרוייקט
לאומי שנהגה ומומן על ידי ממשלות״,
אמיר בר שלום
הבריטי
BBC
אמר בלייק שול בראיון ל-
בחודש יוני האחרון.
״הרעיון שם היה להתחרות עם ברית
המועצות ולהקדים אותה בבניית מטוס
נוסעים על קולי, מבלי להתחשב בהיבט
הכלכלי. ביתרון שלנו הוא שאנחנו פרוייקט
פרטי שחייב להיות משתלם למשקיעים,
לחברות שקונות את המוצר וללקוחות״.
באתר החברה מוצג סקר נתונים שערכה
החברה על בסיס מחקר בינלאומי של איגוד
חברות התעופה המסחריות, ובו עולה כי
הנוסעים במחלקות היוקרה, מוכנים לשלם
יותר ממחיר כרטיס במחלקת
40%
עד
עסקים, ולו רק כדי לקצר את זמן הטיסה.
יכול בהחלט לעמוד
Boom Supersonic
״ה-
ביעד הזה מכמה סיבות״ , אומר שול בראיון
הבריטי. ״הטכנולוגיה היום שונה
BBC
ל-
לחלוטין. בעוד הקונקורד היקר היה בנוי
מאלומיניום שהוא מתכת כבדה יחסית,
יהיה בנוי מחומרים
Boom Supersonic
ה-
מרוכבים, שיביאו לחסכון משמעותי בדלק.
,
Turbofan
מעבר לזה, המנועים כיום,
יעילים יותר וצורכים פחות, כך שמרכיב
הדלק בטיסה יהיה משמעותי זול יותר״.
New-Tech Military Magazine l 22