60 / 92
אם חיל האוויר האמריקני עומד
לעשות היסטוריה, שלאו דווקא
מחמיאה לו, ולהאריך חיים לפלטפורמה
שנה? התשובה אמורה
100
אווירית שתטוס
להינתן בקרוב...
הגנרל קרלטון אברהארט, מפקד מערך הניוד
Air
האווירי של חיל האוויר האמריקני,
, סיפר בתחילת
Mobility Command
-
AMC
חודש מארס בתדרוך כתבנים בוושינגטון,
כי בשל בעיות תקציב נשקלת תכנית
שדרוג רחבה לכל מערך מטוסי התדלוק
Aviation
. בראיון ל-
KC
-135
הישנים מדגם
סיפר הגנרל אברהארט כי בתקציב
Week
הנוכחי אמור חיל האוויר האמריקני לקבל
מטוסי
179 ,2028
מחברת בואינג עד שנת
. המספרים
KC
-46
תדלוק חדשים מדגם
הללו, לא מתכנסים עם המשימות של חיל
האוויר האמריקני ולכן לא תהיה ברירה
מתדלקים
300-
אלא להאריך חיים לעוד כ
. ראשוני המתדלקים
KC
-135 ,
מהדגם הישן
, בעל
707
מדגם זה - המבוסס על בואינג
ארבע מנועים - נכנסו לשירות בסוף שנות
החמישים. ברקע הדברים, חיל האוויר
האמריקני מתמודד בימים אלה עם תכנית
קיצוצים שעליה הוחלט עוד בממשל הקודם,
ה
?100
יחגוג
צעדים שהכריחו אותו לחשב מסלול מחדש
במספר פרויקטים מרכזיים. כך למשל, אחד
הצעדים שנשקלו היה לגרוע כמה שיותר
כדי לפנות כסף
KC
-135 -
מתדלקים ישנים
מתקציב המבצעים של החיל, אלא שגם
אפשרות זו נתקלה בקשיים.
״לחיל האוויר האמריקני אין את הגמישות
להעביר כסף מסעיף ההפעלה המבצעית
לסעיף הצטיידות״, אומר ריצארד
אבולעפיה, אנליסט תעופה מקבוצת המחקר
. חיל האוויר האמריקני אמור
TEAL
שנה בין
25
להתמודד עם פער של לפחות
למטוסי התדלוק
2028-
ב
KC
-46-
הגעת ה
הבאים שנמצאים בימים אלה בשלבי תכנון
. שניהם אמורים
KC
-
Y
ו-
KC
-
Z
ראשוני, ה-
, לכל המוקדם. הפער
2040-
להגיע רק החל מ
הזה מבחינה מבצעית הוא קריטי לצבא
האמריקני וליכולת הפעולה של חיל האוויר
שלו. לכן, הולכים וגוברים הקולות לשדרג
הוותיק.
KC
-135-
באופן מידי את מערך ה
״חיל האוויר האמריקני חייב מספר מינימלי
של פלטפורמות תדלוק כדי לכסות את
הפעילות המבצעית היומיומית ברחבי
העולם, אין לו ברירה אחרת״, אומר
, טוד הריסון מהמכון
Aviation
Week
ל-
אמיר בר שלום
למחקרים אסטרטגיים ובינלאומיים
בוושינגטון. ״לכן, תכנית שדרוג תוכל לשמר
את צי התדלוק ברמה מבצעית מינימלית, עד
הגעתם של המתדלקים החדשים״.
כבר נמצא בימים
KC
-135-
חלק ממערך ה
Block
45
upgrade
אלה בתהליך שדרוג -
, כדי להתאים אותו לסביבת
program
הלחימה המודרנית. כל מערכות האוויוניקה
בתא הטייס מוחלפות, מערכת הרדאר
חדשה וכך גם משולבות בו מערכות הטייס
האוטומטי. בנוסף, התצוגה וההפעלה של
glass
המטוס הופכות לסביבת מסכים (
). עלות הפרויקט מגיעה לכמעט
cockpit
מיליארד דולר והוא אינו כולל את כל הצי
המזדקן. ״אנחנו כבר מביטים קדימה בעניין
הזה כדי לשדרג מטוסים נוספים״, אומר
אברהארט. תכנית השדרוג החדשה אמורה
לכלול על פי דרישת חיל האוויר האמריקני
מערכות קשר לווייני מוצפנות, המבוססות
beyond
-
line
-
of
על תקשורת רחבת פס (-
). מטרת המערכות
sight
communications
הללו היא ליצור קישוריות מבצעית בין
הפלטפורמות השונות, כולל העברת אותות
אלקטרוניים ותמונה בזמן אמת. בנוסף
מתכנן חיל האוויר האמריקני להגדיל באופן
New-Tech Military Magazine l 60