56 / 108
New-Tech Military Magazine l 56
האם ספינות האוויר חוזרות לעולם
התעופה? אם זה תלוי בחברת לוקהיד
מרטין האמריקנית, התשובה חיובית. באתר
הרשמי של החברה מוצג בימים אלה פרויקט
, היא ספינת
LMH
-1-
. ה
Hybrid
Airship
ה-
אוויר היברידית שנמצאת בשלבי הניסוי
האחרונים שלה לקראת קבלת רישיון טיסה
.
FAA
על ידי רשות התעופה האמריקנית, ה-
השוק שאליו מייעדת לוקהיד מרטין את
הוא בעיקר האזרחי-מסחרי:
LMH
-1-
ה
הובלת נוסעים למקומות ללא תשתית
מתקדמת של כבישים או מסלולי תעופה,
או לחילופין הובלת ציוד למקומות שהגישה
אליהם מהאוויר אינה אפשרית. אין ספק
שלצד השימושים האזרחים הללו, בלוקהיד
מרטין רואים את הפוטנציאל הגלום גם
בשימושים הסמי-צבאיים. כך למשל,
באזורים מוכי אסון עם יכולות נשיאה של
עשרות טונות ציוד ונחיתה מדויקת בתנאי
שטח מורכבים. ברעידת האדמה בהאיטי
V
השתמש הצבא האמריקני במסוקי ה-
שיכולת נשיאת המטען שלהם מוגבלת
22
.
LMH
-1-
בהשוואה ל
הוא פיתוח של ספינת הניסוי
LMH
-1-
ה
. אז
2006-
שהמריאה לראשונה ב
P
-791
התמודדה לוקהיד מרטין מול נורתרופ גרומן,
על פיתוח ספינת אוויר לצבא האמריקני
U
.
S
.
Army
'
s
Long
למטרות מודיעין (
חם באוויר
Endurance
Multi
-
intelligence
Vehicle
(. נורתרופ גרומן ניצחה
LEMV
(
program
במכרז ובלוקהיד מרטין החליטו לשנות את
השנים
10
אופי הפרויקט לאזרחי. במשך
מיליון דולר בתחום ספינות
100-
הושקעו כ
האוויר ההיברידיות, עד להבשלת התכנית
.
LMH
-1
עם דגם ה
"בעשור האחרון עסקנו במקביל לפיתוח
הטכנולוגי בהתאמת הפרויקט לצרכים
האזרחיים העתידיים שסומנו על ידי אנשי
הפיתוח העיסקי שלנו", אומר בוב בוייד
.
aviationweek
למגזין
LMH
-1-
מנהל תכנית ה
"היינו חייבים לעצב מחדש את כל הקונספט
של ספינת אוויר, כדי שהיא תתאים
לשימושים האזרחיים. זה לא מטוס עם כנף
קבועה, זה לא מסוק עם רוטור וזו לא ספינת
אוויר כפי שראינו בעבר. המוצר הסופי שלנו
הוא למעשה שילוב של כל הפלטפורמות הללו
יחד".
הוא ניסיון נוסף של
LMH
-1-
פרוייקט ה
לוקהיד מרטין להיכנס לשוק התעופה
החליטה לוקהיד
80-
האזרחי. בשנות ה
מרטין לזנוח את השוק הזה ולהתמקד
במוצרים בטחונים בלבד. ההחלטה נפלה
לאחר הכישלון המסחרי עם מטוס הנוסעים,
, היה מטוס
L
TriStar
.(ה-
L
-1011
TriStar
נוסעים ארוך טווח שנכשל מסחרית מול
המתחרים ממקדונל דאגלס ובואינג. לוקהיד
אמיר בר שלום
מטוסים מהדגם הזה וב-
250
מרטין ייצרה
נאלצה להפסיק את הייצור בשל בעיות
1981
במנועים לדגם הארוך שגרמו לאי כדאיות
כלכלית(.
"זו מבחינתנו קרקע בתולית", סיפר
קרייג ג'ונסטון, מנהל
aviationweek
ל-
הפיתוח העסקי של הפרויקט. מי שעמד
,
Skunk Works
מאחורי התכנון היו מהנדסי
("מעבדות הבואש"(, מעבדות הפיתוח
הסודיות של לוקהיד מרטין, שפיתחו בזמנו
, ועובדים
SR
-71 - "
את "הציפור השחורה
וכן את
SR
-72-
כיום על מחליפתה ה
. "הסיבה
F
35-
ו
F
22
המטוסים החמקניים
שהמעבדות עוסקות היום בטכנולוגיה
אזרחית נובעת מהעובדה שרצינו לפרוץ
לשווקים חדשים. למעשה אנחנו משלבים
,
Skunk Works
את הידע הנרחב של מהנדסי
עם המוצרים של לוקהיד מרטין ומתאימים
אותם לצרכי השוק".
בהמשך לדברים הללו יש לציין כי אחת
הסיבות העיקריות ל"חיפוש" אחר מוצרים
ושווקים חדשים, היא הקיצוץ בשנים
האחרונות בתקציבי הביטחון, במדינות רבות
בעולם והעלייה הרציפה בהיקף התעופה
האזרחית. בלוקהיד מרטין מתכננים בנוסף
לתצורה המאוישת גם תצורה בעלת יכולת
(. בינתיים
UNMANNED
טיסה עצמאית (
רשויות התעופה האמריקניות, עדיין לא