New-Tech Military Magazine | 03-04/2016

57 / 108

57 l New-Tech Military Magazine
מאשרות טיסות כאלה של ספינות אוויר.
כנראה הצליח, אם כי LMH-1- ההימור שעל ה
מוקדם לשפוט. רשת הטלוויזיה האמריקנית,
, דיווחה בסוף חודש מרץ האחרון, CNBC
כי לוקהיד מרטין עומדת לחתום על עיסקת
מכירה ראשונה של ספינת אוויר לחברת
.Straightline Aviation (SLA(
מיליון דולר אמורה לצאת 480 העיסקה בשווי
(LOI. על פי מכתב הכוונות ( 2018 לפועל בסוף
ספינות SLA ,12-תספק לוקהיד מרטין ל
.2020 עד שנת LMH-1
"אין לנו ספק שהשוק צמא למוצר כזה",
.CNBC ל-SLA סיפר מייק קנדריק מנכ"ל
קנדריק היה הטייס הראשי של הכדור הפורח
של המיליארדר ריצ'ארד ברנסון, הבעלים
של חברת התעופה וירג'ין אטלנטיק. "אנחנו
חושבים שצריך לחשוב על פלטפורמות
מבוססות תחליפי דלק גם בעולם התעופה,
למרות שמחירי הדלק נמצאים בירידה. כבר
היום, עוד לפני שרכשנו את הספינות יש לנו
לפחות ארבעה לקוחות שממתינים לספינות
האוויר".
בחרה SLAאחת הסיבות העיקריות ש-
היא המבנה הייחודי של הספינה. LMH-1-ב
למרות שהבלון מלא בהליום, הספינה עצמה
עדיין כבדה יותר מהאוויר בשל המבנה
הייחודי של הבלון וסיפון הנשיאה וההטסה.
ארבעה מכלולים עגולים, דמויי גלגלים
גדולים מאפשרים לה לרחף בגובה נמוך
ואפילו להיגרר על הקרקע בתנאי רוח קשים.
המבנה הייחודי הזה לדברי קנדריק, הוא
יתרון משמעותי לעומת הבלון הפורח, שכן
הוא מאפשר העמסה ופריקה כמעט בכל תנאי
מזג אוויר.
שמיועדת רק להובלת LMH-1- בנוסף ל
להיכנס גם לתחום SLA מטענים, מתכננת
הנוסעים. שיחות ראשוניות בעניין זה כבר
Hybrid Air נערכו עם היצרנית הבריטית
A-10 . הספינה הבריטית שמכונהVehicles
נמצאת בינתיים בתהליך פיתוח, כאשר
הבריטים והאיחוד האירופאי תומכים
תקציבית בפרויקט.
יבשיל לכדי מוצר A-10-"אני מקווה מאד שה
אזרחי", אומר מארק דורי, סמנכ"ל התפעול
, "בינתיים המיקוד העסקי שלנו SLA של
הוא בהובלת מטען, שם נראה השוק בשל
יותר לקונספט החדש". הלקוח הראשון של
יהיה ככל הנראה קנדי, אם נשפוט על SLA
פי דבריו של המנכ"ל קנדריק: "לסלול כביש
מיליון דולר ובכל 20 קרח בצפון קנדה עולה
שנה צריך לסלול אותו מחדש. הפעלה של
ספינת אוויר לא מתקרבת לעלות כזו, אין
שום בעיה עם ארגונים ירוקים והנחיתה
תהיה על הקרח, בדיוק במקום הרצוי".
«
, ספינת האוויר ההיברידית של לוקהיד מרטיןLMH-1-ה
צילום: לוקהיד מרטין
LMH-1 תעודת זהות
מטר) 85.3 ( רגל 280 הספינה באורך של
טון. טווח 21 יכולה לשאת מטען של עד
מייל ימי 1400 הוא LMH-1הטיסה של ה-
ק"מ) . בתצורת נוסעים היא יכולה 2600- (כ
2 נוסעים. את הספינה מטיסים19 לשאת
אנשי צוות, בתא טייס דיגיטאלי לחלוטין
GLASS COCKPIT המזכיר בצורתו את
של מטוסי נוסעים מתקדמים.
מייצרת קפיצי לחיצה מטבעות פלדה היכולים לספוג אנרגיה גבוהה במהלך קצר מאד חברת
ובממדים קטנים של הקפיץ.
המוצר הוא מודולרי ובנוי מטבעות נפרדות משתלבות לגליל באורך וקוטר משתנה לפי ערך הארנגיה הנדרש לריסון.
.1Joul ממ יכולה לספוג אנרגיה 18 כל מוצר עובר בדיקת העמסה לפני הספקה. היחידה הקטנה ביותר בקוטר
קפיצי ריסון לאנרגיות גבוהות
א.ת. גב-ים מפרץ חיפה11 מבנה4- רח’ הפלס04-8414284 :, פקס04-8725708 / 04-8724148 :טל • טכנולוגיות הינע ובקרת סרוו