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4.1.5.4 Mittelmotor
Ein Mittelmotor ist unter der optimalen Verwendung ein sehr effizientes System.
Missachtet man jedoch die Verwendungshinweise, sind die negativen Auswirkun-
gen deutlich ausgeprägter als bei Nabenmotoren.
Der Verschleiß des Antriebsstranges ist bei E-Bikes mit Mittelmotor fast
4x so hoch wie bei Fahrrädern ohne Mittelmotor.
4.1.5.4.1 Optimale Verwendung
Die Verwendung eines Mittelmotors ist ähnlich Ihrem Auto.
• Der Mittelmotor ist gleichzusetzen mit Ihrem Motor im Auto.
• Die Schaltung amHinterrad ist Ihrer Schaltung im Auto ähnlich.
• „Kuppeln“ beim Fahrrad bedeutet, dass man den Druck auf den Pedalen reduzieren
muss. Denn Mittelmotoren unterstützen stärker, je fester man in die Pedale tritt.
Reduziert man seine eigene Trittkraft, sinkt auch die Motorunterstützung.
• Ihre Trittfrequenz der Pedale ist gleichzusetzen mit der Motordrehzahl im Auto.
• Die gewählte Unterstützungsstufe imDisplay ist mit demGaspedal im Auto ver-
gleichbar.
Diese fünf Punkte muss man bei einem E-Bike mit Mittelmotor verinnerlichen.
4.1.5.4.2 Richtig schalten
Der Mittelmotor benötigt für eine reibungslose und effiziente Funktion stets den
passenden Gang am Hinterrad. Daher ist es notwendig sein Schaltverhalten mög-
lichst ähnlich wie im Auto zu wählen:
• Niedrige Gänge zum Anfahren benutzen
• Sobald die Trittfrequenz zu hoch wird, den nächsthöheren Gang wählen
• Sobald die Trittfrequenz zu niedrig wird, den nächstniedrigeren Gang wählen
• Vor dem Schaltvorgang die Trittkraft reduzieren
Wählt man stets den optimalen Gang und hält eine Trittfrequenz von
60–100 U/min arbeitet der Mittelmotor am effizientesten.