168 / 648
1940—41
55
Noter til Status (fortsat):
c.
Sporanlæg.
Den 31. Marts 1941 androg den samlede Længde af Spor-
strækninger ialt
110,45
km, hvoraf 93,05 km Dobbeltspor
og 17,4 km Enkeltspor. Den totale Sporlængde androg
herefter 203,5 km. Heri er medregnet den af NESA trafikerede Strækning i Lyngbyvej fra Emdrupvej til Stadens
Grænse mod Nord med
0,5
km Dobbeltspor, altsaa 1,0 km
Sporlængde.
I Remiserne, Remisegaardene og Hovedværkstedet samt
paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,2 km Spor.
d.
Ledningsanlæg.
Den 31. Marts 1941 androg den samlede Køretraads-
længde for Sporveje 204,2 km, heri medregnet l,o km
Køretraadslængde for den under Sporanlæg anførte Strækning i Lyngbyvej.
I Remiser, Remisegaarde og Hovedværkstedet samt
paa Skinnepladsen fandtes desuden 15,3 km Køretraad.
Til Trolleyvognskørsel fandtes ialt 12,6 km dobbelt
Køretraad paa Københavns Kommunes Grund.
Den samlede Længde af Føde- og Returkabler var
134,6 km, hvoraf dog 2,5 km endnu ikke var taget i
Brug ved Regnskabsaarets Udgang.
Paa Sporvejs-, Omnibus- ogTrolleyvognsnettet var Antallet af Stoppesteder pr. 31. Marts 1941 ialt 826, nemlig
783 langs Linierne og 43 ved Endestationerne. Desuden
var paa særligt udsatte Steder opstillet ialt 49 Læskærme, nemlig 35 tofløjede, 10 firfløjede og 4 lukkede
Skærme.
f og g.
Sporvogne, Omnibusser og Trolleyvogne.
I Aarets Løb indsattes i Driften 17 nye Sporvogne, nemlig
8
Motorvogne og 9 Bivogne, samt 2 nye Trolleyvogne, nemlig
1 Motorvogn og 1 Bivogn. Endvidere ombyggedes en tomandsbetjent Omnibus til Trolleyvogn og indsattes som saadan i Driften.
Omnibusparken udvidedes med
10
tomandshetjente Dieselomnibusser, som imidlertid paa Grund af Forholdene ikke indsattes
i Driften. 3 tomandshetjente Omnibusser blev udrangeret. Herefter ejede Sporvejene den 31. Marts 1941 følgende Vogne:
Antal Pladser
V ogntype
Antal
Vogne
ialt
gennem snitlig pr. Vogn
Siddepladser
Staapl.
in dv.
Staapl.
udv.
Ialt
Siddepladser
Staapl.
indv.
Staapl.
udv.
Ialt
Sporvogne
ældre Motorvogne................
nye Motorvogne med Bogie
ældre Bivogne ......................
nye Bivogne med Bogie . . .
349 96 26575
7 030
2
688
6
000
1 950
1 745 480
1 590
1 500
8
788
2 496
8
215
1 650
17 563
5 664
15 805
5 100
20,14 28,00 22,64 26,00
5.00 5.00
6.00
20,00
25,18 26,00 31.00
22.00
50,32 59.00
59,64
68.00
Sporvogne ia lt...
785
17
668
5 315 21 149 44 132 22,51
6,77
26,94
56,22
Omnibusser
tomandsbetjenteOmnibusser
enmandsbetjente
—
60 x)
25 3)
1 518 506
144»
1 024 161
2
686
667 25,30 20,24
2,40»
17,07 6,44
44,77 2)
26,68
Omnibusser ialt. . .
85
2 024
144
1 185 3 353 23,81
1,70
13,91
39,45
Trolleyvogne
Motorvogne..........................
Bivogne..................................
7
1
20429
40
1
139
20
38350 29,14 29,oo
5,71
1,00
19,86
20
,oo
54,71 50,oo
Trolleyvogne ialt. . .
8
233
41
159
433 29,13
5,12
19,88
54,13
Vogne ia lt...
878 4)
19 925 5 500 22 493 47 918 22,69
6,27
25,62
54,58
x) Heraf 35 eller ca. 58 pCt. Dieselomnibusser og 25 eller ca. 42 pCt. Benzinomnibusser. Af Benzinomnibusserne var pr. 31.
Marts 1941
8
omdannet til Gasgeneratordrift.
2) Da som foran nævnt 10 nyanskaffede tomandshetjente Omnibusser ikke har været indsat i Driften, er der ved Beregningen
af Antallet af Pladskilometer for tomandshetjente Omnibusser i Beretningens Driftsstatistik kun regnet med det gennem
snitlige Antal Pladser for de øvrige 50 tomandshetjente Omnibusser, nemlig 44,32.
3) Heraf 11 eller ca. 44 pCt. Dieselomnibusser og 14 eller ca. 56 pCt. Benzinomnibusser.
4)
Desuden 4 Sporvogne (Motorvogne), der anvendes som Rangervogne, 2 Sporrensningsvogne, 1 Rangerlokomotiv og 2 Omnibus-
Skolevogne, endvidere 5 Sporvogne (2 Motor- og 3 Bivogne) og 1 Omnibus, der henstaar som Museumsgenstande.
h.
Almindelige Last- og Personautomobiler.
Udover Omnibusser og Omnibusskolevogne raadede
Sporvejene den 31. Marts 1941 over ialt 32 Motorkøretøjer, nemlig
6
Personautomobiler, hvoraf 2 indrettet til
Brug som Skolevogne, 7 Lastautomobiler,
6
Taarnvogne,
2 Stigevogne, 3 Udrykningsvogne, 2 Pengetransportvogne
og
6
Motorcykler.
k.
Anlæg under Udførelse.
De ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 30. Jun
1
1939 (B. F. 1939-40 pag. 518—42 og pag. 706—15) i
Forbindelse med den projekterede Indførelse til Raad-
huspladsen af A/S Amagerbanens Omnibusruter bevilgede
8
Stk. tomandshetjente Omnibusser er i 1939 -40 bestilt
hos et privat Firma, men Arbejdet er paa Grund af de
indtrufne Forhold stillet i Bero indtil videre, hvilket
ligeledes er Tilfældet med de øvrige af Bevillingen omfattede Arbejder: Opførelse af en Folkerumsbygning og
Indretning af Garage.
Af det ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19.
Oktober 1939 (B. F. 1939—40 pag. 542—49 og pag. 1119
—21) bevilgede Forsøgstrolleyvognstog blev kun Bivognen
færdigbygget og indsat i Drift, medens Motorvognen, hvortil
Chassiset i 1939—40 bestiltes i England, ikke blev fuldført.
Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 19. Oktober 1939 (B. F. 1939 —40 pag. 778—91 og pag. 1119—
—21) bevilgede kombinerede Remise- og Garagebygning
i Valby blev paabegymdt.
Bygningen af de ved Kommunalbestyrelsens Beslutning
af 2. November 1939 (B. F. 1939—40 pag. 1084—92
og pag. 1130) bevilgede 15 Motorvogne og 10 Bivogne,
senere (Kommunalbestyrelsens Beslutn. af 26/io 40, B. F.
1940—41 pag. 650) ændret til 12 Motorvogne og
8
Bivogne, blev paabegyndt.
Den ved Kommunalbestyrelsens Beslutning af 10. Oktober 1940 (B. F. 1940—4l”pag. 654- 62 og pag, 732—35)
vedtagne Installation af Gasgeneratoranlæg i 15, Omnibusser blev paabegyndt. Ved Regnskabsaarets Udgang var
8
Omnibusser ombygget til Gasgeneratordrift.