174 / 648
K ø b e n h a v n s S p o r v e j e .
I . D r i f t e n .
Almindelig Oversigt.
D riftsaaret 1941— 42 bragte Sporvejene en betydelig
Frem gang, idet der ialt befordredes ca. 14 Millioner
— eller næ sten 9 pCt. — flere P assagerer end det fore-
gaaende D riftsaar. T rods den fo rtsat vanskelige B rænd
selssituation lykkedes det at gennem føre de for denne
M erbefordring nødvendige Udvidelser af Kørslen, men
derudover m a a tte de tidligere gennem førte og efter-
h aan d en fo r Pub lik um tilvan te D riftsindsk rænkn inger
ligesom de øvrige af S ituationen affødte ek strao rd inæ re
F o ran sta ltn ing e r i det store og hele opretholdes under
uænd rede Form er. Man undg ik yderligere Ind sk ræ nk
ninger i Om n ibu sdriften, der jo i særlig Grad h a r været
ram t af Restriktionerne, m en saavel for denne D rifts
form som for T ro lleyvognsdriften var F rem tidsudsig
terne ved Aarets Afslutning paa Grund af en truende
Gumm imangel ikke lyse.
Der fo re kom ingen L u fta la rm i D riftsaaret 1941—42,
hverken inden eller uden for D riftstiden.
T ak ste rn e var uændrede hele Aaret. T ak sterne for
E nk e ltrejser v ar de pr. 1. F eb ru a r 1932 ik ra fttra ad te
suppleret med de Æ ndringer, der skyldtes F ly tningen
af T akstgrænsen paa F rederiksborgvej fra Bispebjerg
til Em d rupv e j d. 1. Marts 1933, m edens Rabat- og
A bonnem entstaksterne var de pr. 1. Maj 1936 indførte
suppleret m ed T aksterne for B arneabonnem entskort af
15. August 1937.
Den 1. Marts 1942 udvidedes Fæ llesbillettens Gyl-
dighedsom raade med S-Banestrækningen Vanløse—-
Husum , der den nævnte Dato inkorporeredes i Bybane-
om raadet.
Sporvejene befordrede i 1941—42 ialt 173,4 Mill.
Passagerer mod 159,6 Mill. Aaret forud, hvorhos der
kørtes ialt ca. 1 Mill. Vognkilometer mere, nem lig ca.
38,i Mill. imod ca. 37,i Mill.
Af P assagererne benyttede 9,8 pCt. Abonnem ents
ko rt og 49,i pCt. R ab atko rt eller -hæfter mod i 1940—
41 henholdsvis 10,4 og 47,5 pCt. 44,6 pCt. af samtlige
Passagerer beny ttede Om stigning mod 44,i pCt. Aa
ret fo rud og k u n 26,6 pCt. i 1935—36, det sidste
A.arfør Indførelsen af de nuvæ rende frie Om stignings
regler.
Den sam lede Kørselsindtægt var i 1941—42 ca.
33 654 000 Kr. imod ca. 30 880 000 Ivr. det foregaa-
ende Aar. Indtægtsfremgangen, der saaledes udgjorde
2 774 000 Kr., fulgtes af en Stigning i Udgifterne paa
ialt ca. 2 585 000 Kr., hvo raf alene til Lønninger ca.
1 270 000 Kr. Regnskabets Nettoresultat er derefter et
Overskud paa ca. 169 000 Ivr., efter at et lignende Be
løb er hen lag t til Udvidelseskontoen, medens der var
budgetteret et Underskud pa a ca. 2 607 000 Kr. Den
store T rafik stign ing medførte, at Aarets D riftsresultat
blev betydelig over Forventning, og i B etrag tning af,
at Spo rvejstaksterne h a r været de samme som før de
ek strao rd inæ re F o rho ld satte ind, medens P risniveauet
iøvrigt er steget med 50— 55 pCt., m aa Resultatet vel
kunne k arak teriseres som særdeles tilfredsstillende.
A rbejdet pa a det i 1940 p aabegynd te Remise- og
Garageanlæg i Valby er fo rtsa t. Del forventes, at An
lægget vil ku nn e tages i B rug i Løbet af Regnskabs-
a a re t 1943—44.
Sporvogne.
P aa Sporvejsnettet er som Led i den alm indelige
Vedligeholdelse som sædvanlig foretaget en Række
Sporudvekslinger. Af and re A rbejder paa Sporet kan
nævnes, at m an til Brug for Spo rvognstrafikken unde r
en forestaaende Ombygning af Holmens Bro ved Siden
af denne paabegynd te Opførelsen af en Interim sbro,
der er taget i Brug d. 25. April 1942. Endvidere er det
tidligere Reservespor ved Thorvaldsens Museum n ed
lagt, og i Stedet er der paa Kg. Nytorv etab leret F o r
bindelsesspo r til det dervæ rende Reservespor fra Drifts-
sporet for L inierne 1, 6, 9 og 10 mod Bredgade.
Iøvrigt er Sporvejsnettet ikke undergaaet Æ nd ringer
i 1941—42 og ej heller L inieføringen. Ligesom de fore-
gaaende Aar var Linie 9 i V interhalvaaret paa H ver
dage forlænget fra P rags Boulevard ad Amagerbro-
gade til Sundby Remise i T iden Kl. 7—9 og 16— 18,
og under de sjæ llandske L andboforeningers Fæ llesdy r
skue paa Bellahøj i Dagene 3.—6. Juli 1941 var ligesom
tidligere den specielle Udstillingslinie mellem Hoved-
banegaarden og Bellahøj etableret.
Den for Sporvejsdriften de foregaaende Aar opførte
nye Understation i Valby var endnu ikke taget i Brug
ved R egnskabsaarets Udgang.
Sporvognene befordrede i 1941—42 ialt ca. 167,3
Mill. P assagerer eller ca. 14 Mill. mere end det fo re
gaaende Aar, en F remgang, der utvivlsom t for en væ
sentlig Del m aa tilskrives de stigende Vanskeligheder,
som Cykel- og Automobilbefordringen kæm per med
sam t m aaske ikke m indst de uforhøjede og derfor re la
tivt lave Sporvejstakster. Der kørtes med Sporvognene