175 / 648
6
1941—42
ialt ca. 36 585 000 Vognkilometer, hv ilket er ca. l,i
Mill. mere end i 1940—41, og endelig indkø rte Spo r
vognene ialt ca. 32 263 000 Kr., en F rem gang p a a ca.
2 809 000 Kr.
P a a Sporvejenes Hovedvæ rksted fæ rdigbyggedes den
ottende Serie nye firakslede Sporvogne om fattende 12
Motorvogne og 8 Bivogne, hvo refter der siden 1930 er
ansk affet ialt 108 Motor- og 83 Bivogne af denne Type.
En Fortsæ ttelse af Anskaffelsen h a r p aa G rund af Ma
terialevanskeligheder ikke væ ret mulig. Af fo rh aand en -
væ rende Materiale h a r m an derim od paab egynd t Byg
ningen af en Serie lettere toakslede Sporvogne om fa t
tende 2 Motor- og 5 Bivogne (Serie IX), som ventes
færdige i Løbet af Somm eren 1942. Endv idere fæ rd ig
byggedes 2 Snerydningssporvogne (S2 og S3). Moder
niseringen af den æ ldre Vognpark fo rtsa ttes i 1941—
42 m ed en gennem gribende Ombygning af 35 æ ldre
Motorvogne (Nr. 305—39) om fattende Forlængelse af
P erron e r og Undervogn sam t Indbygn ing af Sk inne
brem ser og Sneskrabere, i 12 af Vognene tillige I n d
bygning af nye S trøm fordelere. Dette Arbejde a fslu t
tedes i April—Maj 1942.
Der ud rangeredes ikke i Aarets Løb Sporvogne af
Driften.
Den gennem snitlige Rejsehastighed i 1941— 42 for
Sporvogne v a r i Somm erhalv aaret 15,2 og i V interhalv-
aare t 14,9 km i Timen.
Omnibusser.
Kørslen med enm and sbetjen te Om nibusser var i
1941—42 belt indstillet, og m ed tom and sb etjen te Om
n ibu sser op retho ldtes k u n D riften pa a Linie 21 og 22,
hvor den daglige D riftstid yderligere va r a fko rte t til
Kl. 22 ganske som paabegynd t det foregaaende Drifts-
aar.
Under disse F o rho ld befordredes der med tom and s
betjen te Om nibusser i 1941—42 ialt ca. 3 102 000 P a s
sagerer, kø rtes ialt ca. 966 000 Vognkilom eter og op-
naaedes en Kørselsindtægt paa ialt ca. 818 000 Kr. F o r
Linie 21 og 22 tilsamm en var de tilsvarende Tal det
foregaaende Aar henho ldsv is ca. 2 997 000 Passagerer,
ca. 993 000 Vognkilom eter og ca. 788 000 Kr. Der
ku nd e saaledes noteres en m ind re F rem g ang i L in ie r
nes Benyttelse.
P a a Sporvejenes Hovedvæ rksted fo rtsattes Om byg
n ingen af Om n ibusser til Gasgenerato rd rift. Ialt 20
tom and sb etjen te D ieselomnibusser ombyggedes i Aarets
Løb og yderligere 3 var i Arbejde ved Aarets Udgang,
løv rig t foretoges ingen Æ n d ring er i Vognparken.
R ejsehastigheden paa Linie 21 var i 1941— 42 19,2
km i T im en og paa Linie 22 19,i km i T imen.
Trolleyvogne.
Der er ikke i 1941— 42 sket Æ n d ring e r med H en syn
til Trolleyvognenes L inieføring. L iniernes stæ rke Be
nyttelse gjorde det nødvendigt fra 1. December a t e ta
blere planmæ ssig E k strakø rsel mellem N ø rrepo rt og
Vangedevej paa Hverdage i T iden Kl. 7—9, 16— 20 og
23— Slut.
Inden for T akstgrænsen ved Em d rupv ej befordredes
m ed T rolleyvognslinierne i 194.U—42 ialt ca. 2 921 000
P assagerer eller ca. 182 000 m ere end det foregaaende
Aar. Der kø rtes ialt ca. 559 000 Vognkilom eter og in d
kø rtes ialt ca. 573 000 Kr.
Det foregaaende Aar ombyggedes en tom and sb etjen t
B enzinom nibus (Nr. 59) til T rolleyvogn og indsattes
som saadan i D riften. E rfa ring ern e m ed denne Vogn
b a r væ ret tilfredsstillende, og i 1941—42 er derfo r p a a
begyndt en lignende Ombygning af yderligere 2 to
m and sbetjen te Benzinom nibusser (Nr. 58 og 60).
R ejsehastigheden fo r Trolleyvognene inden for
T ak stg ræ nsen var i 1941—42 16,2 km i Timen.