55 / 65
terræn, og derefter at foretage en omfangsmåling til sammen
binding af de forskellige kort.
På forslag af borgerrepræsentant (senere borgmester)
Marstrand, der bl.a. gav udtryk for, at han havde indtryk af,
at der ikke var lagt nogen plan for kortlægningen, blev sagen
henvist til udvalgsbehandling 79),
Resultatet heraf blev, at udvalget foreslog borger
repræsentationen at vedtage følgende beslutning:
"Borgerrepræsentationen opfordrer Magistraten til at
underkaste Spørgsmaalet om Organisationen af Stadens Kortlæg
ningsarbejder, og om deres Tilendebringelse indenfor en rime
lig Tid, en alvorlig Overvejelse."
Denne opfordring vedtoges enstemmigt den 18. okto-
ber
1897
. - 81^
I juni
1898
søgte den nu
68
-årige stadskonduktør
Krack sin'afsked med pension fra 1. august samme år "paa
Grund af Alder og Svagelighed". Han døde dog først
6
. novem
ber
1908
.
Man bør næppe afslutte en omtale af Krack uden at
nævne, at han i 1862 overtog udgivelsen af Københavns vejvi
ser, samt at han 18. december 1900 antog navnet Krak.
(uden c).
0
O
0
--
Efter Kracks afgang konstitueredes hans ældste
fuldmægtig cand.polyt. N.A. Secher som stadskonduktør.
Når embedet i første omgang kun blev besat ved kon
stitution - selve udnævnelsen blev først kgl. stadfæstet
30
*
december
1901
- skyldtes dette ifølge overpræsidentens
motivering "at der fra forskellig Side var ytret Ønske om,
at det maatte blive taget under Overvejelse, om der ikke
maatte være Anledning til at søge udvirket nogle Forandringer
i de for Stadskonduktørembedet nu gældende Bestemmelser."
I anledning af borgerrepræsentationens fornævnte
opfordring af
1 8
. oktober
1897
nedsatte magistraten en kom
mission bestående af skattedirektøren, stadsingeniøren og
den konstituerede stadskonduktør
som skulle fremsætte
forslag til:
1) Reguleringen af Grænserne mellem Skattedirektørens og
Stadskonduktørens Embedsomraader,