78 / 133
Øresundso mraadets Anthropogeo grafi
77
over 100 t og kom fra Danzig, Nederlandene og Emden; af Skibene
paa 100— 40 t var ogsaa langt den største Part fra Udlandet, men
nogle danske Havne som Flensborg, Stubbekøbing, S le s v ig / Sø n d e r
borg, Nakskov, Stege og Æbeltoft tæller dog med her. Men de ca. 12 50
resterende Skuder og Baade, der lastede fra 10— 70 t hver, kom ho
vedsagelig fra Halland, Skåne, Sjælland og Smaaøerness). — Det er
Gods, der har passeret Hedehusene Station.
ru n g
— » »
—
Lejre
—
|
CHK EE1
-
»
»
-
Viby
-
[
eUer er afgaaet
llE S a
- » »
-
Gadstrup
-
J
^
Roskilde-
f B
|D
Fig. 17. Godstrafikken ved Roskilde Station fra
1925—i0l
3
1926.
Tallene angiver 1000 Vægttons.
A betegner Retningen Roskilde—København via Hedehusene Station, B Retningen Roskilde—
K alundborg via Lejre Station, C Retningen Roskilde—Korsør via Viby Station og D Retningen Roskilde—
M asnedsund (Gedser) via Gadstrup Station. — Hvor Signaturen er hvid og ikke giver Oplysning om.
hvorfra Godset er kommet, gives denne Oplysning ved Hjælp af Tal og Bogstaver, i Retning B førtes
f. Eks. 9000 t fra Roskilde (R.) 8000 t fra G adstrup (D.) og 4000 t fra Viby (C .)
Figuren viser tydeligt hvilken fremtrædende Plads Godstrafikken til og fra København indtager
ved den første Fordelingsstation vest for København.
Farten med de større Skibe paa de lange Linier og Varefordelingen
med Smaafartøjer til de nærmere danske H’avne, der her tegner sig.
— Blandt Sundets Havnepladser var København den eneste, der vir
keligt duede som Fordelingscentral. — Selv den ualmindelige Begun
stigelse, Helsingør nød godt af, at hvert Skib maatte standse en Tid
foran Kronborgs Kanoner, kunde ikke skabe denne B y en Position
som Københavns. —
Og Landskrona, der maatte savne den Start, København havde haft
ved Tilknytningen til Sildefiskerierne, havde ikke i samme Grad som
København Fordel af Beliggenheden lige ved den internationale S ejl