27 / 48
BEDRE BOL IGBY
Gadeaktiviteter på Vesterbro.
Bømevenligt gårdmiljø i Lars Bjørns Stræde.
Københavns Kommune vil foreslå, at der ekstraordinært
afsættes 64 mio. kr. til en byudviklingspulje, der støtter
lokale initiativer, som skaber forbedringer i byen.
En bedre boligby handler om mere end boliger. Der
er også meget uden for boligen, som skal støtte op om
de daglige udfoldelser og give tryghed i beboelses
området.
Københavns Kommunes flytteundersøgelse viser, at
folk især søger adgang til grønne områder, smukke
omgivelser og områder uden støj og trafikgener.
Derfor vil Københavns Kommune gøre en indsats for
at øge udfoldelsesmulighederne i byens rum gennem
forbedringer af parker, torve, legepladser og gårdan
læg. Forbedringer af veje og stier skal endvidere ska
be sikker trafik og mindre støj.
Det er tillige nødvendigt, at b ørnene får kvalitet i dag
institutioner og i skolerne, mens hele befolkningen
skal nyde godt af forbedringer på kultur- og fritids
området.
København vil særligt støtte initiativer, der betyder, at
byen bliver væsentligt forbedret efter lokalbeboernes
egne ønsker.
S tøtte til lokale initiativer i byen
For at gøre København til en bedre boligby foreslår
Københavns Kommune, at der afsættes ekstraordi
nære midler til en byudviklingspulje til forbedringer
af boligmiljøet.
Ideen med byudviklingspuljen er at støtte udviklin
gen af lokale partnerskaber mellem københavnerne
og kommunen. Midlerne skal bruges til projekter, som
udspringer af et lokalt behov for forbedringer i nær
miljøet. Det kunne f.eks. være ved at forny det loka
le grønne område eller forbedre områdets legeplads.
Tanken er altså at støtte beboerne i at være aktive i
deres nære miljø.
Trafikal fredeliggørelse af byens boligområder skal pri
oriteres særlig højt, så boligmiljøet forbedres. Derfor
skal en særlig del af puljen bruges til at lave forsøgs
projekter med trafikal fredeliggørelse i udvalgte by
områder, hvor der er lokal opbakning. Den trafikale
fredeliggørelse skal ske i samspil med kommunens
kommende hastighedsplan, hvor hastigheden sænkes
i boligområderne og trafikafviklingspian, hvor der
over en årrække er afsat 20 mio. kr. pr. år til bedre af
vikling af trafikken.
Det er en forudsætning for at kunne modtage støtte
fra byudviklingspuljen, at det lokale initiativ selv bi
drager til projektet. F.eks. til projekter på private veje
og arealer vil kommunen give 25% i støtte, mens de
resterende 75% af udgifterne betales af initiativtager
ne. Omvendt vil kommunen f.eks. kunne betale 75%
af udgifterne på offentlige veje og arealer, mens de
lokale initiativtagere selv bidrager med 25%.
26