Schweizer Gemeinde

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SCHWEIZER GEMEINDE 5 l 2016 49
FIRMENINFORMATIONEN
ManitouVertrieb, Schweiz
MVT 730T Euro3B – kompakt, robust, präzise
Der MVT 730T Euro3B ist ein
kompakter, robuster Teleskopla­
der mit extremer Standfestigkeit
(2,1 m Breite x 2 m Höhe), geeig­
net für den Einsatz in Landwirt­
schaft und Industrie. Mit seinen
schmalenAbmessungen passt er
durch enge Wege bei Hof und
Scheuneneinfahrten, aber auch
durch die engen Gänge eines
Lagerhauses. Das VarioshiftGe­
triebe sorgt für präzise und
leichte Steuerung, auch bei der
Handhabung empfindlicher Las­
ten. Mit der Hubhöhe von 6,8 m
erreicht er jede Heubühne und
jedes Hochregal. Der Komfortzu­
gang und die niedrige Kabine,
der ManitouJSMJoystick und
die Rundumsicht des Teleskopla­
ders sorgen für bequemes Ar­
beiten und maximale Sicherheit.
Der «Flow sharing»Hydraulik­
ventilblock ermöglicht eine un­
abhängige Nutzung der Hyd­
raulikfunktionen. Alle wichtigen
Arbeitsbewegungen wie Anhe­
ben, Absenken und Beladen wer­
den über einen einzigen Hebel
gesteuert. Dadurch kann der Be­
diener beim Manövrieren stets
eine Hand am Lenkrad behalten.
Durch seinen starken DeutzTur­
bomotor (75 kW/ 100 PS) mit
CRCFilter ist er das ideale Kraft­
paket für verschiedene Sektoren.
Die Zulassung als landwirt­
schaftliche Zugmaschine macht
ihn auch für diesen Sektor zum
attraktiven Arbeitspartner.
Aggeler AG
9314 Steinebrunn (TG)
A. Leiser AG
6260 Reiden (LU)
MercedesBenz Schweiz AG, Schlieren
Neuer Fuso Canter mit Dreiseitenkipper
Der robuste Fuso Canter über­
zeugt bereits durch zahlreiche
Einsatzmöglichkeiten und eine
grosse Aufbautenvielfalt. Jetzt
wird die Modellpalette des meist­
gebauten Lkw von Daimler Trucks
durch den Fuso Canter mit
Schweizer Dreiseitenkipper aus
Aluminium bereichert. Beson­
ders die Fahrer aus dem Bauge­
werbe und dem Garten sowie
dem Landschaftsbau werden den
flexiblen Einsatz des hochwerti­
gen Kippers zu schätzen wissen.
Dank des elektrohydraulischen
Antriebs mit Mehrkolbenpresse
und Kabelfernbedienung ist das
Handling sehr einfach. AusAlumi­
niumgefertigt, verfügt der Dreisei­
tenkipper aus Schweizer Produk­
tionübereingeringesLeergewicht,
was die Nutzlast optimiert. Erhält­
lich ist er für die FusoCanterMo­
delle mit Standard oder Com­
fortEinzelkabine und einem Rad­
stand von 2500 mm. Für die
3,5tGewichtsklasse stehen zwei
Motorvarianten zur Wahl: der
96kWMotor mit 130 PS sowie
der 110kWMotor mit 150 PS. Das
robuste Fahrzeug ist wirtschaft­
lich und überzeugt durch einen
geringen Treibstoffverbrauch so­
wie niedrige Wartungskosten.
Weitere Pluspunkte sind die für
Langlebigkeit konzipierte Bau­
weise und die günstigenAnschaf­
fungskosten. Für eine verbesserte
Traktion sorgt das serienmässig
eingebaute HinterachsSperrdif­
ferenzial. Als Sonderausstattung
sind eine Klimaautomatik sowie
das Doppelkupplungsgetriebe
Duonic verfügbar. Das erste au­
tomatisierte Getriebe im Seg­
ment der LeichtLkw sorgt für
mehr Komfort und Effizienz und
schaltet auch am Berg ohne Zug­
kraftverlust sanft und schnell. Der
Verkauf erfolgt exklusiv über die
MercedesBenzTruckHändler.
Mercedes-Benz Schweiz AG
8952 Schlieren
Schweizerischer Verband Creditreform, St. Gallen
Handlungsbedarf bei altenVerlustscheinen
Aufgrund der Revision des
Schuldbetreibungs und Kon­
kursgesetzes (SchKG) im Jahr
1997 stehen in Kürze tief grei­
fende Veränderungen im Bereich
der Verlustscheine an. Erstmals
verjähren zum Stichtag 1. Januar
2017 sämtliche über 20 Jahre
alten Verlustscheine. Pünktlich
zum Neujahrsstart 2017 drohen
schweizweit Milliarden in Form
von alten Verlustscheinen voll­
kommen wertlos zu werden. Da­
hinter steckt die Revision des
Schuldbetreibungs und Kon­
kursgesetzes (SchKG) von 1997.
Damals wurde die Verjährung
von Verlustscheinen 20 Jahre
nachAusstelldatum beschlossen.
Nach Ablauf dieser Frist sind der­
artige Verlustscheine gerichtlich
nicht mehr durchsetzbar. Das
Geld ist endgültig verloren – so­
fern die Verjährung nicht unter­
brochen wird. Auch wenn die Zeit
drängt, ist es noch nicht zu spät,
den Bestand alter Verlustscheine
zu bewirtschaften. Diese längst
abgeschriebenen und ausgebuch­
ten Werte werden in keiner Buch­
haltung vermisst, doch steckt ein
erhebliches Potenzial darin. Die
wahrscheinlich grösste Heraus­
forderung ist die zweifelsfreie
Identifikation der Schuldner. Nicht
selten dürften diese in den letzten
20 Jahren mehrmals ihren Wohn­
sitz gewechselt haben. Allfällige
Namensänderungen erschweren
die Identifikation zusätzlich. Un­
weigerlich stellt sich die Frage,
wie effizient dieseVerlustscheine
gemeindeintern bearbeitet wer­
den können. Ergibt es Sinn die
Bewirtschaftung in fachkundige
Hände zu legen? Verständlicher­
weise möchte niemand zusätzli­
ches Geld in scheinbar aussichts­
lose VerlustscheinForderungen
investieren, daher bietet Credit­
reform die Bewirtschaftung auf
eigenes Kostenrisiko erfolgspro­
visioniert an.
Schweizerischer Verband
Creditreform
9000 St. Gallen