S_FørOgNu

. 10

FØR OG NU

15. MAJ 1915

overfor „bag Børsen“, som den kaldes,

undergik den mest totale Forandring; den

tidligere Børsgrav blev omdannet til en stor

Plads, og Omnibusser, Amagervogne, Ar

bejdsvogne og de stedse sig fremtrængende

Sporvogne rullede snart hen over den gamle

Vagtbygnings og Nationalbankens Tomter,

forbi Sukkerhuset „Phønix“.

Den Stenbro (den senere Brogade), som i

1617 strakte sig fra Christianshavnssiden

over mod Sjællandssiden, blev omdannet til

en Dæmning med Vand paa begge Sider,

og herfra blev Knippelsbro ført over til

Børsgade. Denne Brobygning, som altsaa

først nedreves i 1869, og som uden Tvivl

var det første Arbejde af denne Art, der

.foretoges, vakte umaadelig Opsigt i hin Tid

og var ogsaa et dygtigt Værk i Forhold til

Datidens Ingeniørkunst. — Man om talte i

begejstrede Udtryk „den vældige Bro, som

blev lagt over Dybet og den stridige Strøm“,

og R e s e n skrev i 1689: „Kong Christian

den Fjerde lod den i Aarene 1618 —20 bygge

og gjøre med stor Bekostning, at den kunde

være en tryg Overfart mellem Byerne, h vil

ket Nogle af Førstningen holdt at være

umuligt og en forgjæves Idræt, efterdi Ste-

den var saa ubekvem, og den stride Strøm

med saa stor Magt rendte der nedenunder,

men Hans Majestæts Skarpsindighed og For

nuft brød igjennem det Altsammen, saa at

han fik sit Forsæt lykk elig frem .“

At der maa være hændet U lykker paa

Broen fremgaar forresten af R e s e n s T il

føjelse: „Broen blev sikker og tryg nok for

dennem, som forsigteligen begive sig der

over, thi at der i stor Storm og Blæst eller

anden ulykkelig T ilfald, undertiden Heste,

undertiden Kuske ere væ lt derudover ned i

Stranden, er mere enten Folkenes egen

U forsigtighed eller Guds forborgne Domme,

der og kan ramme En paa den faste Jord,

end som Broen at tilsk rive“.

Mellem Kjøbenhavn og Christianshavn

dannede K n ip p e ls b r o længe den eneste

Forbindelse. For Enden af den, paa Chri

stianshavnssiden, laa det saakaldte „Knip-

penslius“ isoleret ved Siden af Dæmningen,

indtil den nuværende Brogade blev anlagt

i Slutningen af det 17de Aarhundrede. —

Knippelsbro var i 1671 m eget brøstfældig

og syntes at have lidt m eget ved, at Ski

bene trods alle Forbud havde for Skik at

fortøje ved den.

I Aarene fra 1684 til

1686 underkastedes Broen en Hovedrepara

tion, der kostede ca. 15,200 Rigsdaler, og

Brovægteren, som forresten kunde have nok

at bestille, da han tillige havde Opsyn med

Christianshavns Port og Slotsparkens Ren-

ligholdelse, fik et nyt, alvorligt Tilhold om

at sørge for, at Broen ikke beskadigedes af

Skibe. Vindebroen stod kun aaben visse

Timer af Dagen, dog kunde „Hs. Maj. egne

Skibsrum og Farkoster“ passere igennem til

enhver Tid. — Udgifterne til Vedligehol

delse og Reparationer udredes snart af Ren

tekammeret, snart af Havne- eller Port

pengene; — dog maatte Amagerbønderne

betale en vis aarlig A fgift baade til denne

og til „ d e n r o d e B r o “ (Bornehusbroen),

fordi de hovedsagelig drog Fordel af dem.

— „ D e n r ø d e B r o “ var nem lig i 1688

saa skrøbelig, at man ifølge en sam tidig

Beretning „kun med Frygt og Fare kunde

kjøre over den.“ — En ny Forbindelse im el

lem Kjøbenhavn ogChristianshavn kom istand

i 1686, da nuværende Langebro („den nye

Bro ved Blaataarn“ eller „Kallebobro“) an

lagdes. — Den forbandt “Ryssensteens-“ og

„lvallebo“-Bastioner og var udelukkende

bestem t for Fodgamgere, da den kun var

5 Alen bred. Paa Midten havde den en

Vindebro over Sejlløbet.

E n B r o til F o d g æ n g e r e m e l l e m K ø

b e n h a v n o g C h r i s t i a n s h a v n .

Paa det Tidspunkt, da d e n a n d e n K n ip 

pe Isb r o i 1 8 6 9 s k u ld e a a b n e s fo r

F æ r d s le n , var der Planer oppe om at eta

blere en B ro fo r F o d g æ n g e r e im e lle m

K jø b e n h a v n o g C h r is t ia n s h a v n , og i

den Anledning fremkom „IllustreretTidende“

med en Artikel, som vi herved tillader os i

det væ sentlige at gengive:

„Gammelholms Bebyggelse og især den

„Aar for Aar stigende Færdsel mellem Kjø-

„benhavn og Christianshavn, gør det til en

„Fornødenhed, naar den gam le Knippelsbro

„gaar til Hvile, og Vejen fra Brogaden

„til Kongens Nytorv ad den nye Bro for

gæ n g es med omtrent fem Minutters Gang,

„at der raades Bod paa den nuværende

„Færgefarts Ulemper, da den er senere,

„dyrere og ved Vintertid ofte højst ube

h a g e lig . Det offentlige, der for Aaringer

„siden forkastede Ideén om en trearmet

„Bro, vil næppe tage Sagen i Haand, og det

„er derfor glædeligt, at Privatmænd til

b y d e r at ville afhjælpe dette Savn. Hr.

„Carl Broberg har nem lig til Indenrigsm ini

s te r ie t indgivet et Forslag om e n B r o fo r

„ F o d g æ n g e r e mellem N iels Juels Gade og

„Brogade. Denne Bro, der kun skal være

„beregnet til gaaende, vil blive en mindre

„Udgave af den nye Knippelsbro, og med

„Hensyn til Konstruktion som til Formskøn

h e d dele sit Forbilledes gode og svage Si

h e r . Men, da Fodgængere vil faa en smal

l e r e Sti paa den nye end paa den gamle

„Knippelsbro, maa man antage, at Hoved

k a s s e n med Fornøjelse vil yde det paatænkte

„Vederlag: 1 Skilling, for at færdes ad Gang-

„broen.

„Broen beregnes at skulle være 10 Fod

„bred og bygges af Jern med et Dæ kke. af

„Træ; de runde Piller skulle være støbte

„Jerncylindre, fyldte med Beton, og over

„Løbet skal der lægges en Svingbro, nær-

„mest for at tilvejebringe tvende Gennem

g a n g e , den ene i Flugt med den nye Bro,

„og den anden for de til Børs-Kanalen gaaende

„Fartøjer. Broen skal aabnes sam tidigt

„med Knippelsbro, saa at Skibe straks kan

„passere begge Broer. Forhalingen afSkibe,

„der ellers er den største Ulempe ved Broer,

„vilde her kun være vanskelig paa Chri-

„stianshavnsiden; men da den m ellem lig

g e n d e Bolværksplads kun er fra Brogaden

„til Torvegaden, og da der herefter vistnok

„ikke kan være Tale om at benytte Bol-

„værket udenfor den Anckerske Gaard, selv

„om denne maatte blive eksproprieret, saa

„falder denne Indvending bort af sig selv.

„De tidligere med saamegen Ihærdighed paa-

„beraabte Strømforhold, viser sig nu, ef-

„ter at den nye Knippelsbro med sit store

„Vandunderløb er bygget, at være af

„meget underordnet Betydning. I de største

„Søstæder er Havnene og Floderne belem 

r e d e med en Mængde Broer — det er en

„Nødvendighed, at Søvejen i en Havn saa

„meget som muligt underordner sig Land-

fæ rdselen — og der gives vistnok intet

„Skib, der ikke søger en Havn, fordi det

„skulde passere to eller flere Broer.

„Alligevel frygter vi, at den Autoritet,

„der kun har at varetage Skibsfartens Inter

e sser og til hvis Udtalelse Indenrigsmini-

,steriet nærmest støtter sig ved Spørgsmaa-

,let om Koncessionens Meddelelse, muligvis

„vil modsætte sig dette nye Broanlæg, og

plet kommer vel an paa, om Ministeriet

,vil tage mere Hensyn til de omtrent 22,00(1

„Menneskers Tarv, der dagli gen til Fods

„skulle over Knippelsbro, end til den Om

stændighed, at 12—15 Skibe, hvoraf enDel

„ere smaa Skuder, muligvis kunde blive

„forsinket et Par Minutter.

Da Lyset nu er gunstigt for

Frilufts-Foto-

grafering,

indbyder vi lierved

Alle Amatør-Fotografer

til en

Præmiekonkurrence

om Billeder fra

„ D e t n u v æ r e n d e „ g a m l e “ K ø b e n h a v n “.

Det v i ønsker er:

Billeder af maleriske og interessante Par

tier, Bygninger, Pladser, Park-, Vold- og

Kanalpartier, som have givet Byen sit Sær

præg, og som ifølge Byens Udvikling maa

frygtes at forsvinde i en nær eller fjærnere

Fremtid.

De præm ierede F otografier

vil blive gen

givet en Gang om Maaneden paa en frem

trædende Plads i Bladet, — men vi forbe

holde os ogsaa Retten til at gengive de

ikke

præmierede Billeder, som vi finde egnet

dertil.

Fotografierne

maa fremsendes til Konkur

rencen mrkt.:

„Am atør“,

Navn og Adresse,

Obs.

Vi udsætte herved 8 Præmier å 6 Kr.

kontant for de for vort Blads Formaal sig

bedst egnede Optagelser og give derved

alle vore dygtige

„Am atører“

Anledning

til at „gaa paa Jagt“ efter de ønskede

Motiver.

Konkurrence-Optagelsern e

maa komme os

ihænde senest 1. Juni og haabe vi da'

det derefter først udkommende Nummer,-

15. Juni, at kunne gengive de præmierede Bil

leder, selvfølgelig forsynet med Navn og

Adresse m. m.

Billedernes Størrelse

maa helst være 1(U

15, dog modtages ogsaa mindre eller støn?

Billeder, saasom 9 X 12 og 13 X 18.

E N H V E R

bø r om ta le „FØR OG N U “ t i l Venner o g Bekendte

og anbe fa le dem a t tegne A bonnem en t p a a Bladet,

f o r a t g iv e d isse in te re s sa n te o g skø n n e Mifr

deb lade den Udbredelse b la n d t T u s ind e r (tf

k jø b en h a vn sk e H jem

som de fo r tjen e r

O b s .

A lle h id til u d k om n e N um re k a n e n d n u e r h o ld e s å 10 Ø re p r

• ^ r•

v e d H e n v e n d e lse t il B la d e ts E k sp e d itio n , K u lto r v e t 1 6

Tel.

3788

KBHVN.- NIELSEN

LYDICHE <AXEL

SIMEL^